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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Compagnie française (p.1)
- Caisse des retraites (p.2)
- Caisse de secours (p.6)
- Caisse d'épargne (p.8)
- Société de Secours mutuels (p.8)
- Alimentation (p.9)
- Economat (p.10)
- Indemnité par la cherté exceptionnelle des vivres (p.10)
- Chauffage (p.11)
- Soins médicaux. Médicaments (p.11)
- Voyages (p.12)
- Avances. Secours (p.14)
- Gratifications (p.14)
- Avancement du personnel (p.15)
- Indemnités de résidence (p.15)
- Primes (p.15)
- Déplacements (p.17)
- Congés (p.17)
- Asile. Crèche (p.18)
- Ecoles. Orphelinats (p.19)
- Bourses dans les collèges ou écoles spéciales de l'état (p.19)
- Emplois réservés aux veuves et enfants des anciens agents (p.19)
- Traitements (p.20)
- Tableau comparatif (p.21)
- Démissions. Radiations. Révocations (p.22)
- Décès (p.22)
- RESUME COMPARATIF. COMPAGNIE ANGLAISE. COMPAGNIE FRANCAISE (p.25)
- COMPTE RENDU DE LA CAISSE DE RETRAITES DE LA COMPAGNIE FRANCAISE POUR L'ANNEE 1881 (p.35)
- CONCLUSION (p.39)
- PIECES ANNEXES (p.41)
- LOI DE RESPONSABILITE DES PATRONS 1880 (p.51)
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Dernière image
— 17
Du reste, la prime d’économie n'est pas appliquée dans toutes les Compagnies anglaises, et cela se comprend, car quelques-unes de ces Compagnies sont propriétaires de mines de charbon situées sur leur propre réseau, et l’économie du combustible n’a pas, pour elles, la même importance.
Dans la Compagnie française, des primes d'exactitude sont accordées au personnel du service de l’exploitation pour stimuler son zèle, afin d’éviter des retards dans le service des trains de voyageurs.
Cette dépense est de 70,000 fr. pour une année moyenne.
Les conducteurs ou contrôleurs de la Compagnie française touchent un pourcentage sur les recettes supplémentaires effectuées en route sur les billets de voyageurs.
La moyenne de l’année 1882 a été :
Par contrôleur de route, de...... Fr. 284
Par conducteur, de............... Fr. 120
Déplacements.
Les, employés ou agents du service actif reçoivent des frais de déplacement, pour leur tenir compte de l’excédent de dépenses qu’entraîne leur séjour temporaire en dehors de leur résidence habituelle.
Les agents anglais touchent aussi des déplacements, mais dans une moins forte proportion.
Congés.
En France, des congés sont accordés aux agents. Dans le service actif (Exploitation, Matériel et Traction), les agents qui, par la nature de leurs fonctions, ne peuvent profiter du repos du dimanche, obtiennent, chaque année, des congés de douze à vingt-quatre jours avec solde entière. Dans les bureaux, les congés varient de dix jours à vingt jours par an, également avec solde entière.
En Angleterre, tout employé de bureau a quinze jours de congé à salaire complet. Dans le service actif, les agents, tels que conducteurs, ont à peine une semaine à eux par an,
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,29 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Du reste, la prime d’économie n'est pas appliquée dans toutes les Compagnies anglaises, et cela se comprend, car quelques-unes de ces Compagnies sont propriétaires de mines de charbon situées sur leur propre réseau, et l’économie du combustible n’a pas, pour elles, la même importance.
Dans la Compagnie française, des primes d'exactitude sont accordées au personnel du service de l’exploitation pour stimuler son zèle, afin d’éviter des retards dans le service des trains de voyageurs.
Cette dépense est de 70,000 fr. pour une année moyenne.
Les conducteurs ou contrôleurs de la Compagnie française touchent un pourcentage sur les recettes supplémentaires effectuées en route sur les billets de voyageurs.
La moyenne de l’année 1882 a été :
Par contrôleur de route, de...... Fr. 284
Par conducteur, de............... Fr. 120
Déplacements.
Les, employés ou agents du service actif reçoivent des frais de déplacement, pour leur tenir compte de l’excédent de dépenses qu’entraîne leur séjour temporaire en dehors de leur résidence habituelle.
Les agents anglais touchent aussi des déplacements, mais dans une moins forte proportion.
Congés.
En France, des congés sont accordés aux agents. Dans le service actif (Exploitation, Matériel et Traction), les agents qui, par la nature de leurs fonctions, ne peuvent profiter du repos du dimanche, obtiennent, chaque année, des congés de douze à vingt-quatre jours avec solde entière. Dans les bureaux, les congés varient de dix jours à vingt jours par an, également avec solde entière.
En Angleterre, tout employé de bureau a quinze jours de congé à salaire complet. Dans le service actif, les agents, tels que conducteurs, ont à peine une semaine à eux par an,
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