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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Compagnie française (p.1)
- Caisse des retraites (p.2)
- Caisse de secours (p.6)
- Caisse d'épargne (p.8)
- Société de Secours mutuels (p.8)
- Alimentation (p.9)
- Economat (p.10)
- Indemnité par la cherté exceptionnelle des vivres (p.10)
- Chauffage (p.11)
- Soins médicaux. Médicaments (p.11)
- Voyages (p.12)
- Avances. Secours (p.14)
- Gratifications (p.14)
- Avancement du personnel (p.15)
- Indemnités de résidence (p.15)
- Primes (p.15)
- Déplacements (p.17)
- Congés (p.17)
- Asile. Crèche (p.18)
- Ecoles. Orphelinats (p.19)
- Bourses dans les collèges ou écoles spéciales de l'état (p.19)
- Emplois réservés aux veuves et enfants des anciens agents (p.19)
- Traitements (p.20)
- Tableau comparatif (p.21)
- Démissions. Radiations. Révocations (p.22)
- Décès (p.22)
- RESUME COMPARATIF. COMPAGNIE ANGLAISE. COMPAGNIE FRANCAISE (p.25)
- COMPTE RENDU DE LA CAISSE DE RETRAITES DE LA COMPAGNIE FRANCAISE POUR L'ANNEE 1881 (p.35)
- CONCLUSION (p.39)
- PIECES ANNEXES (p.41)
- LOI DE RESPONSABILITE DES PATRONS 1880 (p.51)
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Dernière image
— 20 —
Traitements.
Le salaire maximum et moyen des Mécaniciens et Chauffeurs, comprenant le traitement fixe, les déplacements et primes, a été, en 1882, dans la Compagnie française :
Par mécanicien.. Par chauffeur....
Maximum.... . ...Fr. 5.340 45
Moyenne 3.701 60
Maximum.... ....ffr. 2.516 05
Moyenne 1.989 80
Dans la Compagnie anglaise le salaire total, comprenant également le traitement fixe, les déplacements, les primes et les heures supplémentaires, a été, pendant la même année :
Par chauffeur....
( Maximum.... ... .Fr. 3.973
1 Moyenne 3.060
( Maximum... . ... .Fr. 2.595
j Moyenne 1.755
En France, les agents sont payés au mois. Leur traitement est fixé annuellement.
En Angleterre, les agents du service actif sont, en général, payés à la semaine.
Les mécaniciens sont payés à la journée. Ils débutent à 6 fr. 25 par jour; si leur service est satisfaisant, ils reçoivent, chaque année, une augmentation de 60 centimes par jour, jusqu’au salaire de 8 fr. 75. Quelques-uns touchent exceptionnellement 9 fr. 35 ; c’est le maximum.
Les chauffeurs débutent à 3 fr.75 par jour. Au bout d’un an de stage, ils peuvent obtenir une augmentation de 30 centimes par jour et enfin arriver, par avancements annuels, au maximum de 5 fr.
Les jours où ces agents netravaillentpas, et cela arrive souvent le dimanche (en Angleterre, le service des trains est presque nul le dimanche), ils ne sont pas payés. Néanmoins, quand ils sont exceptionnellement de service le dimanche, ils reçoivent une indemnité égale à une journée et demie de travail.
Au traitement fixe, il y a lieu d’ajouter les primes d’économie dont le montant par agent est, comme l'indiquent les chiffres cités d’autre part (voir page 16), très important en France et très faible ou même nul en Angleterre.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,60 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Traitements.
Le salaire maximum et moyen des Mécaniciens et Chauffeurs, comprenant le traitement fixe, les déplacements et primes, a été, en 1882, dans la Compagnie française :
Par mécanicien.. Par chauffeur....
Maximum.... . ...Fr. 5.340 45
Moyenne 3.701 60
Maximum.... ....ffr. 2.516 05
Moyenne 1.989 80
Dans la Compagnie anglaise le salaire total, comprenant également le traitement fixe, les déplacements, les primes et les heures supplémentaires, a été, pendant la même année :
Par chauffeur....
( Maximum.... ... .Fr. 3.973
1 Moyenne 3.060
( Maximum... . ... .Fr. 2.595
j Moyenne 1.755
En France, les agents sont payés au mois. Leur traitement est fixé annuellement.
En Angleterre, les agents du service actif sont, en général, payés à la semaine.
Les mécaniciens sont payés à la journée. Ils débutent à 6 fr. 25 par jour; si leur service est satisfaisant, ils reçoivent, chaque année, une augmentation de 60 centimes par jour, jusqu’au salaire de 8 fr. 75. Quelques-uns touchent exceptionnellement 9 fr. 35 ; c’est le maximum.
Les chauffeurs débutent à 3 fr.75 par jour. Au bout d’un an de stage, ils peuvent obtenir une augmentation de 30 centimes par jour et enfin arriver, par avancements annuels, au maximum de 5 fr.
Les jours où ces agents netravaillentpas, et cela arrive souvent le dimanche (en Angleterre, le service des trains est presque nul le dimanche), ils ne sont pas payés. Néanmoins, quand ils sont exceptionnellement de service le dimanche, ils reçoivent une indemnité égale à une journée et demie de travail.
Au traitement fixe, il y a lieu d’ajouter les primes d’économie dont le montant par agent est, comme l'indiquent les chiffres cités d’autre part (voir page 16), très important en France et très faible ou même nul en Angleterre.
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