Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Compagnie française (p.1)
- Caisse des retraites (p.2)
- Caisse de secours (p.6)
- Caisse d'épargne (p.8)
- Société de Secours mutuels (p.8)
- Alimentation (p.9)
- Economat (p.10)
- Indemnité par la cherté exceptionnelle des vivres (p.10)
- Chauffage (p.11)
- Soins médicaux. Médicaments (p.11)
- Voyages (p.12)
- Avances. Secours (p.14)
- Gratifications (p.14)
- Avancement du personnel (p.15)
- Indemnités de résidence (p.15)
- Primes (p.15)
- Déplacements (p.17)
- Congés (p.17)
- Asile. Crèche (p.18)
- Ecoles. Orphelinats (p.19)
- Bourses dans les collèges ou écoles spéciales de l'état (p.19)
- Emplois réservés aux veuves et enfants des anciens agents (p.19)
- Traitements (p.20)
- Tableau comparatif (p.21)
- Démissions. Radiations. Révocations (p.22)
- Décès (p.22)
- RESUME COMPARATIF. COMPAGNIE ANGLAISE. COMPAGNIE FRANCAISE (p.25)
- COMPTE RENDU DE LA CAISSE DE RETRAITES DE LA COMPAGNIE FRANCAISE POUR L'ANNEE 1881 (p.35)
- CONCLUSION (p.39)
- PIECES ANNEXES (p.41)
- LOI DE RESPONSABILITE DES PATRONS 1880 (p.51)
- AVANT-PROPOS (p.r1)
- Dernière image
— 21 —
Les mécaniciens et chauffeurs ont, en Angleterre comme en France, des frais de déplacement quand ils sont obligés, pour leur service, de coucher hors de leur résidence habituelle.
En Angleterre, ces frais de déplacement sont, par vingt-quatre heures, de 2 fr. 50 pour les mécaniciens et chauffeurs, avec un maximum de 7 fr. 50 par semaine.
En France, le taux des mêmes frais est de 3 fr. 75 par jour pour les mécaniciens, et de 3 fr. 25 pour les chauffeurs.
TaMcma coiii|iaii‘atif
DU TRAITEMENT ACTUEL DE QUELQUES AUTRES AGENTS DES COMPAGNIES (1)
Compagnie française. Compagnie anglaise.
Aiguilleurs de tout grade...... de 1300 à 2050
Conducteurs et gardes-freins, de 1300 à 1850 Manœuvres : facteurs de tout grade, homme d’équipe, etc. de 1000 à 1600 Laveurs........................ de 1200 à 1500
de 1350 à 2100 de 1350 à 1950
de 900 a 1500 de 900 à 1200
Gomme on le voit par ce qui précède, le taux de la plupart des traitements est sensiblement plus éleA'é en France qu’en Angleterre.
Ce qui rend cette différence encore plus frappante, c’est que le prix des choses nécessaires à la vie est, en général, plus élevé en Angleterre qu’en France, Enfin les avantages indirects faits aux employés français, avantages qui sont à peu près inconnus des agents anglais, constituent une très appréciable augmentation de salaire. On est donc fondé à dire qu’au point de vue de la rémunération, les employés français sont plus avantageusement traités que leurs camarades d’outre-Manche.
(1) Ces traitements, pour les agents français, ne comprennent pas les indemnités de résidence et ne peuvent être considérés comme le maximum absolu, car, ainsi que nous l’avons déjà dit, tout agent de l’exploitation, dont le service ne donne lieu à aucune plainte, reçoit de plein droit, tous les deux ans, une augmentation de 50 francs jusqu’à une certaine limite.
Les agents anglais étant payés à la semaine, nous avons multiplié leur salaire par 52 pour obtenir le traitement moyen annuel à comparer avec les traitements des agents français.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,61 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Les mécaniciens et chauffeurs ont, en Angleterre comme en France, des frais de déplacement quand ils sont obligés, pour leur service, de coucher hors de leur résidence habituelle.
En Angleterre, ces frais de déplacement sont, par vingt-quatre heures, de 2 fr. 50 pour les mécaniciens et chauffeurs, avec un maximum de 7 fr. 50 par semaine.
En France, le taux des mêmes frais est de 3 fr. 75 par jour pour les mécaniciens, et de 3 fr. 25 pour les chauffeurs.
TaMcma coiii|iaii‘atif
DU TRAITEMENT ACTUEL DE QUELQUES AUTRES AGENTS DES COMPAGNIES (1)
Compagnie française. Compagnie anglaise.
Aiguilleurs de tout grade...... de 1300 à 2050
Conducteurs et gardes-freins, de 1300 à 1850 Manœuvres : facteurs de tout grade, homme d’équipe, etc. de 1000 à 1600 Laveurs........................ de 1200 à 1500
de 1350 à 2100 de 1350 à 1950
de 900 a 1500 de 900 à 1200
Gomme on le voit par ce qui précède, le taux de la plupart des traitements est sensiblement plus éleA'é en France qu’en Angleterre.
Ce qui rend cette différence encore plus frappante, c’est que le prix des choses nécessaires à la vie est, en général, plus élevé en Angleterre qu’en France, Enfin les avantages indirects faits aux employés français, avantages qui sont à peu près inconnus des agents anglais, constituent une très appréciable augmentation de salaire. On est donc fondé à dire qu’au point de vue de la rémunération, les employés français sont plus avantageusement traités que leurs camarades d’outre-Manche.
(1) Ces traitements, pour les agents français, ne comprennent pas les indemnités de résidence et ne peuvent être considérés comme le maximum absolu, car, ainsi que nous l’avons déjà dit, tout agent de l’exploitation, dont le service ne donne lieu à aucune plainte, reçoit de plein droit, tous les deux ans, une augmentation de 50 francs jusqu’à une certaine limite.
Les agents anglais étant payés à la semaine, nous avons multiplié leur salaire par 52 pour obtenir le traitement moyen annuel à comparer avec les traitements des agents français.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,61 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.