VIADUCS EN CHARPENTE MÉTALLIQUE.

COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DD MIDI,

Un modèle à l’échelle de 0m,0-'i. lin dessin.

Pour traverser les vallées profondes que rencontre le tracé de la ligne de Montpellier à Rodez, la compagnie des chemins de fer du Midi a fait étudier un type de viaduc à une voie, pour des hauteurs pouvant varier de 20 à 70 mètres, et composé d’un tablier en charpente de fer reposant sur deux culées en maçonnerie et un certain nombre de palées intermédiaires également en charpente de fer.

Ces palées sont construites, en grande partie, avec des rails dits Barlow et Brunei, que la substitution du système de rails à double champignon a laissé sans emploi et que les usines prennent à la compagnie à raison de 10 francs les 100 kilogrammes.

Ce système de viaducs, en outre d’une notable diminution dans les dépenses de construction, présente sur les ouvrages exécutés en maçonnerie, les avantages inhérents aux constructions métalliques, tels que grande facilité d’exécution et absence complète des mécomptes qui peuvent résulter, soit de fondations insuffisantes, soit des vibrations

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