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  • Exposition universelle. 1873. Vienne - Notices sur les dessins, modèles et ouvrages relati...
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  • TABLE DES MATIÈRES
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.517)
    • PREMIÈRE SECTION. PONTS ET CHAUSSÉES (p.3)
    • 1. -- VOIES DE COMMUNICATION (p.3)
      • I. Documents généraux sur les voies de communication de la France (p.3)
      • II. Viaduc du Duzon (Ardèche) (p.5)
      • III. Nouvelle gare des voyageurs de Paris. (Compagnie des chemins de fer d'Orléans.) (p.9)
      • IV. Charpente en fer de la remise circulaire de la gare de Montrouge (à Paris). Ligne de Paris à Sceaux, Orsay et Limours (p.17)
      • V. Viaduc de la Bouble. Ligne de Commentry à Gannat. (Compagnie des chemins de fer d'Orléans.) (p.24)
      • VI. Viaduc métallique de l'Osse, à piles tubulaires. Ligne d'Agen à Tarbes. (Compagnie des chemins de fer du Midi.) (p.37)
      • VII. Rails en acier employés par les principales compagnies de chemins de fer français (p.41)
      • VIII. Collection de types lithographiés du matériel fixe et du matériel roulant adoptés par les principales compagnies de chemins de fer français (p.59)
      • IX. Endiguement de la Seine maritime. Carte hydrographique de la baie de Seine, de Quillebeuf à la mer, en 1872 (p.60)
      • X. Navigation entre Paris et Auxerre (p.67)
      • XI. Réservoir de Panthier. (Canal de Bourgogne.) (p.100)
      • XII. Machines pour l'alimentation du canal de l'Aisne à la Marne (p.107)
      • XIII. Écluse de l'Aubois. (Canal latéral à la Loire.) (p.125)
      • XIV. Barrage du Ban construit par la ville de Saint-Chamond pour le service de ses fontaines (p.131)
    • 2. -- TRAVAUX MARITIMES (p.134)
      • XV. Port du Havre. Bassin de la Citadelle (p.134)
      • XVI. Caisson du batardeau du bassin de Brest (p.159)
      • XVII. Bassin à flot du port de Bordeaux (p.178)
      • XVIII. Port de Bayonne. Construction de jetées à claire-voie métalliques (p.207)
      • XIX. Port de Saint-Jean-de-Luz (p.222)
      • XX. Port de Marseille. Extension des bassins et instruments de radoub (p.234)
      • XXI. Canal Saint-Louis (p.283)
      • XXII. Atlas des ports de France (p.320)
    • 3. -- PHARES (p.322)
      • XXIII. Carte des phares et état de l'éclairage et du balisage des côtes de France (p.322)
      • XXIV. Phare des Roches-Douvres (p.329)
      • XXV. Phare du Four (Finistère) (p.335)
      • XXVI. Phare d'Ar-Men (p.342)
      • XXVII. Phare de la Palmyre (p.353)
      • XXVIII. Phare de Saint-Pierre de Royan (p.362)
      • XXIX. Appareil lenticulaire de troisième ordre et appareil lenticulaire pour feux de direction (p.366)
      • XXX. Tourelle et candélabre pour feux de port (p.370)
    • 4. -- OBJETS DIVERS (p.373)
      • XXXI. Travaux d'amélioration de la Dombes (p.373)
      • XXXII. Atlas statistique des cours d'eau, des irrigations et des moteurs hydrauliques (p.380)
      • XXXIII. Construction d'un égout collecteur et de ses embranchements dans la ville de Bordeaux (p.383)
      • XXXIV. Sonnette à vapeur du port de Gravelines (p.386)
      • XXXV. Machine à mortier des ports de Dunkerque et de Gravelines (p.394)
      • XXXVI. Expériences sur la résistance des matériaux à l'écrasement (p.401)
      • XXXVII. Appareil employé pour mesurer directement le travail du fer dans les différentes pièces d'une poutre à treillis (p.430)
      • XXXVIII. Application de la dynamite au cassage des glaces (p.435)
      • XXXIX. Disque automoteur. Système Moreau (p.443)
      • XL. Profils géologiques de Paris à l'Océan et aux Pyrénées (p.445)
      • XLI. Collection de vues photographiques (p.449)
      • XLII. École nationale des ponts et chaussées (p.450)
      • XLII. Nomenclature des cours et documents de l'École des ponts et chaussées (p.478)
      • XLIII. Société centrale de sauvetage des naufragés (p.482)
    • DEUXIÈME SECTION. MINES (p.491)
      • XLIV. Carte géologique détaillée de la France (p.491)
      • XLV. Carte des gisements de phosphate de chaux reconnus ou exploités en France (p.503)
      • XLVI. Carte agronomique de l'arrondissement de Vouziers (Ardennes) (p.508)
      • XLVII. Documents sur l'École nationale des mines (p.513)
  • Dernière image
XXVIII.

PHARE DE SAINT-PIERRE DE RO Y A N.

Dessins à l’échelle de o‘",o6.

L’embouchure de la Gironde présente deux passes distinctes orientées dans des directions à peu près perpendiculaires : Tune, la passe du Nord, large et profonde, est plus fréquentée; l’autre, la passe du Sud, quoique moins praticable pour la grande navigation, présente cependant de grands avantages, même pour les navires d’un fort tonnage, quand on l’aborde par des vents de sud et vers l’étale de pleine mer.

Les deux phares de Saint-Pierre de Royan et du Ghay, construits à 2 kilomètres de distance l’un de l’autre, sont destinés à éclairer cette dernière passe et à remplacer avantageusement, sur la rive droite du fleuve, deux des anciennes balises qui ne pouvaient servir que pendant le jour. Pour n’apporter aucune confusion dans l’éclairage de cette embouchure, déjà pourvue d’un grand nombre de feux, les deux phares indiqués n’envoient leur lumière que dans un espace angulaire très-restreint : les appareils, installés dans les chambres supérieures des édifices, devant les fenêtres ouvertes dans la direction de cette passe, consistent en réflecteurs sphériques qui reportent les rayons lumineux du foyer sur des lentilles convergentes à échelons, dont les axes optiques parallèles sont situés clans le plan vertical de l’aligne-




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