Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.517)
- PREMIÈRE SECTION. PONTS ET CHAUSSÉES (p.3)
- 1. -- VOIES DE COMMUNICATION (p.3)
- I. Documents généraux sur les voies de communication de la France (p.3)
- II. Viaduc du Duzon (Ardèche) (p.5)
- III. Nouvelle gare des voyageurs de Paris. (Compagnie des chemins de fer d'Orléans.) (p.9)
- IV. Charpente en fer de la remise circulaire de la gare de Montrouge (à Paris). Ligne de Paris à Sceaux, Orsay et Limours (p.17)
- V. Viaduc de la Bouble. Ligne de Commentry à Gannat. (Compagnie des chemins de fer d'Orléans.) (p.24)
- VI. Viaduc métallique de l'Osse, à piles tubulaires. Ligne d'Agen à Tarbes. (Compagnie des chemins de fer du Midi.) (p.37)
- VII. Rails en acier employés par les principales compagnies de chemins de fer français (p.41)
- VIII. Collection de types lithographiés du matériel fixe et du matériel roulant adoptés par les principales compagnies de chemins de fer français (p.59)
- IX. Endiguement de la Seine maritime. Carte hydrographique de la baie de Seine, de Quillebeuf à la mer, en 1872 (p.60)
- X. Navigation entre Paris et Auxerre (p.67)
- XI. Réservoir de Panthier. (Canal de Bourgogne.) (p.100)
- XII. Machines pour l'alimentation du canal de l'Aisne à la Marne (p.107)
- XIII. Écluse de l'Aubois. (Canal latéral à la Loire.) (p.125)
- XIV. Barrage du Ban construit par la ville de Saint-Chamond pour le service de ses fontaines (p.131)
- 2. -- TRAVAUX MARITIMES (p.134)
- XV. Port du Havre. Bassin de la Citadelle (p.134)
- XVI. Caisson du batardeau du bassin de Brest (p.159)
- XVII. Bassin à flot du port de Bordeaux (p.178)
- XVIII. Port de Bayonne. Construction de jetées à claire-voie métalliques (p.207)
- XIX. Port de Saint-Jean-de-Luz (p.222)
- XX. Port de Marseille. Extension des bassins et instruments de radoub (p.234)
- XXI. Canal Saint-Louis (p.283)
- XXII. Atlas des ports de France (p.320)
- 3. -- PHARES (p.322)
- XXIII. Carte des phares et état de l'éclairage et du balisage des côtes de France (p.322)
- XXIV. Phare des Roches-Douvres (p.329)
- XXV. Phare du Four (Finistère) (p.335)
- XXVI. Phare d'Ar-Men (p.342)
- XXVII. Phare de la Palmyre (p.353)
- XXVIII. Phare de Saint-Pierre de Royan (p.362)
- XXIX. Appareil lenticulaire de troisième ordre et appareil lenticulaire pour feux de direction (p.366)
- XXX. Tourelle et candélabre pour feux de port (p.370)
- 4. -- OBJETS DIVERS (p.373)
- XXXI. Travaux d'amélioration de la Dombes (p.373)
- XXXII. Atlas statistique des cours d'eau, des irrigations et des moteurs hydrauliques (p.380)
- XXXIII. Construction d'un égout collecteur et de ses embranchements dans la ville de Bordeaux (p.383)
- XXXIV. Sonnette à vapeur du port de Gravelines (p.386)
- XXXV. Machine à mortier des ports de Dunkerque et de Gravelines (p.394)
- XXXVI. Expériences sur la résistance des matériaux à l'écrasement (p.401)
- XXXVII. Appareil employé pour mesurer directement le travail du fer dans les différentes pièces d'une poutre à treillis (p.430)
- XXXVIII. Application de la dynamite au cassage des glaces (p.435)
- XXXIX. Disque automoteur. Système Moreau (p.443)
- XL. Profils géologiques de Paris à l'Océan et aux Pyrénées (p.445)
- XLI. Collection de vues photographiques (p.449)
- XLII. École nationale des ponts et chaussées (p.450)
- XLII. Nomenclature des cours et documents de l'École des ponts et chaussées (p.478)
- XLIII. Société centrale de sauvetage des naufragés (p.482)
- DEUXIÈME SECTION. MINES (p.491)
- Dernière image
XXXVL
EXPÉRIENCES SUR LA RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX A L’ÉCRASEMENT.
Dessins à l’échelle de o"',io.
Description de la machine à éprouver les matériaux. — La machine à éprouver les matériaux, employée par le service clés Recherches statistiques,, consiste en un levier du second genre, dont le rapport des bras est variable et sur lequel roule une charge mobile. La pièce principale de cette machine est une barre de fer du commerce, à triple nervure, de 6 mètres de longueur et de a 6 centimètres de hauteur. L’extrémité de cette barre est engagée dans un collier portant extérieurement un double couteau en acier, qui est mobile dans un double coussinet également en acier, constituant un point d’appui fixe à la partie supérieure de deux colonnes en fer très-solides, encastrées elles-mêmes dans une poutre horizontale en chêne.
Les matériaux à essayer sont posés sur un support formé de plusieurs plaques en fonte superposées, de 5 centimètres d’épaisseur chacune ; des cales en fer, de i centimètre à a centimètres d’épaisseur, puis un double plan incliné mû par une vis de pression, permettent de faire varier insensiblement la hauteur de l’échantillon, en maintenant toujours le levier de niveau. La pression est transmise au
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,54 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
EXPÉRIENCES SUR LA RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX A L’ÉCRASEMENT.
Dessins à l’échelle de o"',io.
Description de la machine à éprouver les matériaux. — La machine à éprouver les matériaux, employée par le service clés Recherches statistiques,, consiste en un levier du second genre, dont le rapport des bras est variable et sur lequel roule une charge mobile. La pièce principale de cette machine est une barre de fer du commerce, à triple nervure, de 6 mètres de longueur et de a 6 centimètres de hauteur. L’extrémité de cette barre est engagée dans un collier portant extérieurement un double couteau en acier, qui est mobile dans un double coussinet également en acier, constituant un point d’appui fixe à la partie supérieure de deux colonnes en fer très-solides, encastrées elles-mêmes dans une poutre horizontale en chêne.
Les matériaux à essayer sont posés sur un support formé de plusieurs plaques en fonte superposées, de 5 centimètres d’épaisseur chacune ; des cales en fer, de i centimètre à a centimètres d’épaisseur, puis un double plan incliné mû par une vis de pression, permettent de faire varier insensiblement la hauteur de l’échantillon, en maintenant toujours le levier de niveau. La pression est transmise au
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,54 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.