302 ÉTUDES TECHNIQUES

l’effet de la force centrifuge, une action énergique qui en faisait un magnifique soleil d’artifice. Dans ces petites dimensions, l’appareil produisait une force motrice très notable, et qu’une grossière expérience m’a permis d’évaluer à près d’un demi-cheval vapeur.

Cette machine est, comme on le voit, du genre de celles qu’on désigne sous le nom dq machine à réaction, qui, jusqu’à présent, n’ont présenté aucun avantage réel sur les machines ordinaires. Mais si l’on considère que, dans celles-là, la vapeur, en passant de la chaudière dans la roue, y subit une détente considérable qui en diminue singulièrement l’action, tandis que, dans l’appareil de M. Isoard, la vapeur, engendrée dans la roue elle-même, y acquiert immédiatement une tension énorme, sous laquelle elle opère à sa sortie de l’ajutage, l’on se rendra compte de la différence bien tranchée qui existe entre les deux systèmes.

Un phénomène assez remarquable, c’est qu’il ne faut injecter, à la fois, qu’une très petite quantité d’eau dans l’appareil, dont le mouvement se ralentit aussitôt qu’on a dépassé certaines limites dans la quantité de l’injection, qu’il faut régler avec une très grande précision pour obtenir le maximum d’effet.

Une autre machine de beaucoup plus grandes dimensions est en construction et doit marcher à la houille. Essayée dans des conditions très défavorables, c’est-à-dire en injectant l’eau par une pompe manœuvrée à la main, elle a cependant dépassé l’attente des personnes présentes à l’expérience.

Dans cette machine , le foyer est fixé après l’anneau, et tourne avec lui, condition qui, en obligeant l’air à se précipiter violemment sur le combustible, active le feu avec une extrême énergie et brûle toute la fumée au grand profit de la machine, qui peut, par conséquent, employer directement la houille, sans qu’il soit nécessaire d’établir ces immenses cheminées dont la construction est si dispendieuse.

J’ajouterai que tout fait présumer la possibilité d’appliquer aux machines de petites dimensions le gaz d’éclairage comme combustible, et, par conséquent, de les introduire dans de nombreux ateliers parisiens, obligés de recourir au service des roues manœuvrées à bras d'homme , force motrice encombrante et coûteuse, surtout lorsqu’elle n’est pas permanente, et qui manque fréquemment au moment du besoin.

La promptitude avec laquelle la machine pourrait être mise en train, l’instantanéité de la suppression de toute combustion devenue inutile serait, ce me semble, une compensation plus que suffi-

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