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  • Exposition universelle. 1878. Paris - Congrès international du génie civil
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  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.371)
    • ARRÊTÉ DU MINISTRE DE L'AGRICULTURE ET DU COMMERCE AUTORISANT LE CONGRÈS (p.1)
    • COMITÉ D'ORGANISATION (p.2)
    • LISTE DES MEMBRES DU COMITÉ D'ORGANISATION (p.3)
    • PROGRAMME DU CONGRÈS (p.4)
    • LISTE GÉNÉRALE DES MEMBRES DU CONGRÈS (p.7)
    • COMPOSITION DU BUREAU DU CONGRÈS (p.20)
    • ORDRE DES TRAVAUX (p.21)
    • PROCÈS-VERBAUX DES SÉANCES (p.23)
      • SÉANCE DU LUNDI 5 AOÛT 1878 -- MINES ET MÉTALLURGIE. SOMMAIRE -- ALLOCUTION DE M. TRESCA, PRÉSIDENT DU CONGRÈS -- L'ART DU SONDAGE, mémoire de M. Lippmann ; discussion : MM. Brüll, Périssé, pour M. Chatelain absent, Lippmann, Taillard -- TRANSPORTS SOUTERRAINS ET AU JOUR PAR CHAÎNES FLOTTANTES, mémoire de M.A. Brüll ; observations de M. Mékarsky (p.23)
      • SÉANCE SUPPLÉMENTAIRE DU SAMEDI 10 AOÛT 1878 -- MINES ET MÉTALLURGIE (Suite). SOMMAIRE -- Communication de M.L. Taskin sur un PROCÉDÉ POUR LE PERCEMENT DES GALERIES -- Communication de M. Guinotte sur les TRANSPORTS PAR CHAÎNES FLOTTANTES ; discussion : MM. Mékarsky, Guinotte, Tresca, de Quillacq (p.61)
      • SÉANCE DU MARDI 6 AOÛT 1878 -- AGRICULTURE ET GÉNIE RURAL. SOMMAIRE -- Discours de M. Hervé-Mangon, président -- LABOURAGE À VAPEUR, mémoire de M. Decauville, présenté par M. le comte de Salis ; discussion : MM. Debains, Ganneron, le comte de Salis, de Cossigny -- Discours de M. Hervé-Mangon sur les MACHINES AGRICOLES (p.79)
      • SÉANCE DU MERCREDI 7 AOÛT 1878 -- MACHINES. SOMMAIRE -- SOCIÉTÉS DE SURVEILLANCE DES APPAREILS À VAPEUR, rapport de M. Cornut ; discussion : MM. Testud de Beauregard, Thomasset -- UNIFICATION DANS LES DIMENSIONS DES ORGANES DE MACHINES, mémoire de M. Casalonga -- DE L'UNITÉ DU CHEVAL-VAPEUR, mémoire de M.E. Bourdon ; discussion : MM. Casalonga, Paul Le Gavrian (p.103)
      • SÉANCE DU JEUDI 8 AOÛT 1878 -- ROUTES, RIVIÈRES ET CANAUX. SOMMAIRE -- BARRAGES MOBILES EN RIVIÈRE, rapport de M. de Préaudeau -- BARRAGES EN COURS D'EXÉCUTION EN FRANCE, rapport de M. Caméré -- BARRAGES MOBILES SUR LA MEUSE, rapport de M. Hans -- Dépôt d'une notice sur les modèles d'écluses à plan incliné qui figurent à l'Exposition -- Observations de M. Boulé, président. PROCÉDÉS DE MONTAGE DES PONTS MÉTALLIQUES, mémoire de M. Seyrig -- Observations de M. Clavenad (p.131)
      • SÉANCE DU VENDREDI 9 AOÛT 1878 -- CHEMINS DE FER. SOMMAIRE -- FREINS CONTINUS POUR CHEMINS DE FER, mémoire de M. Georges Marié ; discussion : communication de M. Georges Hardy ; observations de M. Kapteyn -- Note de M. Achard sur le FREIN ÉLECTRIQUE, lue par M. Deprez ; reprise de la discussion : Sir Henry W. Tyler, M. Banderali -- MACHINES POUR TRAMWAYS, mémoire de M. Mallet ; observations de M. Tresca (p.169)
      • SÉANCE DU SAMEDI 10 AOÛT 1878 -- NAVIGATION FLUVIALE ET MARITIME. SOMMAIRE -- COMMUNICATIONS ENTRE LA FRANCE ET L'ANGLETERRE À TRAVERS LE PAS-DE-CALAIS, mémoire de M. Abernethy -- Observations de M.H. Tyler -- Note de M. James Brunlees sur les FONDATIONS EN LIT DE RIVIÈRE ET AU BORD DE LA MER, présentée par M. Bergeron -- TOUAGE SUR CHAÎNE NOYÉE, mémoire de M. Imbert -- Communication de M. Détraux -- Communication de M. Bertin sur les LOIS DU TANGAGE ET DU ROULIS À LA MER (p.214)
      • SÉANCE DU LUNDI 12 AOÛT 1878 -- CONSTRUCTIONS PUBLIQUES ET PARTICULIÈRES. SOMMAIRE -- ASSAINISSEMENT DES VILLES, rapport de M. Durand-Claye -- VENTILATION DES ÉDIFICES, mémoire de M. Bourdais -- FILTRATION NATURELLE DE L'EAU DANS LES VILLES, rapport de M. de Passy -- Observations de M. Léon Dru (p.269)
      • SÉANCE DU MARDI 13 AOÛT 1878 -- PHYSIQUE ET CHIMIE INDUSTRIELLES. SOMMAIRE -- TRANSFORMATION DU TRAVAIL MÉCANIQUE EN CHALEUR. APPLICATION À LA PRODUCTION INDUSTRIELLE DU FROID, mémoire de M.J. Armengaud jeune -- Observations de M. Ribourt sur la FABRICATION DE LA GLACE ARTIFICIELLE -- CHAUFFAGE PAR GAZOGÈNES. Applications à la métallurgie, à la céramique et aux produits chimiques, rapport de MM. Fichet et Périssé (p.297)
      • SÉANCE DU MERCREDI 14 AOÛT 1878 -- INDUSTRIES DIVERSES. SOMMAIRE -- LES NOUVELLES PÂTES À PAPIER ET LEUR FABRICATION, rapport de M. Chatard -- FABRICATION DE LA PÂTE DE BOIS, communication de M. Stolz -- Communication de M. Störmer sur le même sujet -- DÉCOLORATION DES PÂTES À PAPIER, communication de M. de Dienheim-Brochocki -- MOTEURS DOMESTIQUES, mémoire de M.H. Fontaine -- Observations de M. Bourdin -- DISCOURS DE CLÔTURE DE M. TRESCA (p.329)
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M. Casalonga. Je vous prie, Messieurs, d’excuser l’insistance (pie je mets dans cette discussion, mais je tiens à répondre par quelques observations.

Je n’ai parlé du cheval-vapeur que parce qu’il faut en parler, et parce qu’il s’agit d’un véritable cheval marchand. Je me suis demandé si le cheval-vapeur ne pouvait pas constituer l’unité dynamique ou kilogrammélrique. Ainsi, 76 kilogrammètres seraienl les 75.'centièmes d’un cheval.

Je dirai aussi, en ce qui concerne le cheval-vapeur, que je me suis placé à un point de vue théorique; mais je demande si ce point de vue 11e pourrait pas aussi bien être celui de la pratique, et si on 11e pourrait pas estimer en chevaux effectifs de 100 kilogrammètres estimés au frein le travail des machines de l’industrie.

En ce qui concerne les pas de vis, l’exemple choisi par mon honorable collègue 11e me parait pas devoir être considéré comme ayant quelque rapport avec la question dont nous nous occupons, en ce sens qu’il serait difficile de changer les voies russes et espagnoles, les deux seules qui ne soient pas à la largeur de voie de celles des autres pays.

11 y a, au contraire, des maisons de construction qui ont changé aisément leurs pas de vis. Je citerai la maison Ducommuu, parce que c’est celle dont j'ai étudié la série; et elle a transformé trois fois cotte série sans éprouver le moindre inconvénient dans ses ateliers.

Les tarauds, les coussinets de filières sont des organes sim [des, qui travaillent beaucoup; et on a vite remplacé les boulons d’un magasin par les boulons fondés sur une nouvelle série.

Comme je l’ai déjà dit, la série AVliitworth est appliquée, en effet, dans beaucoup cl’ateliers de construction; mais je dois ajouter qu’on lait beaucoup d’efforts pour y échapper. On ne peut pas avoir, dans un atelier, des séries de roues d’engrenage divisées suivant les mesures métriques, pour les appliquer à des tours à fileter devant produire des pas de vis, fondés sur des mesures d’une nature différente; il y a là une anomalie à laquelle les constructeurs désirent se soustraire. C’est un point sur lequel j’ai cru devoir aussi appeler votre attention.

Le seul obstacle de la part des Anglais sur cette question, c’est qu’ils ne veulent pas accepter le système métrique. Ils ont leur raison pour cela. Ils sont puissants, très forts; seulement il ne s’agit pas d’exclusion, mais d’un effort international à faire. On a un système qui appartient au monde entier, il faut savoir s’il est préférable à un autre, s’il réalise des avantages tant au point de vue théorique que pratique et s’il y a lieu de l’adopter. (Test ainsi que doit se poser la question. (Applaudissements.)

M. le Président. Quelqu’un demande-t-il la parole ?... Personne ne demandant la parole, la séance est levée.

Il me reste à remercier les orateurs des lumières qu’ils ont apportées sur les questions qu’ils ont traitées.

La séance est levée à midi cinq minutes.


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