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t. H est très difficile de porter ou d’amener les brancards à roues sur le champ de bataille sans augmenter beaucoup le matériel du train des équipages, matériel que tous les Gouvernements lâchent de diminuer et non d’augmenter.

a. Les brancards à roues coûtent trois à quatre fois autant que le brancard simple, et comme tous les Gouvernements sont limités par le te budget», ils préfèrent avoir un nombre quadruple de brancards simples qu’un nombre quatre fois moindre de brancards à roues.

3. Le brancard à roues ne peut servir dans tous les terrains; dans un .terrain coupé, le brancard à roues doit être porté comme le brancard simple.

Mais pourtant le brancard à roues a le grand avantage d’économiser le nombre comme la force des brancardiers, parce qu’il est plus facile de tirer un fardeau que de le porter. Le brancard à roues permet d’évacuer le champ de bataille plus vite qu’avec le brancard ordinaire. Or, comme le brancard à roues a encore d’autres avantages, je suis sûr que ce brancard à roues est le brancard de l’avenir.

M. Léon Le Fort. Les cacolets et les litières sont excellents pour le transport des blessés dans les montagnes ; aussi je conçois qu’on les ait largement employés en Afrique; mais, dans nos guerres européennes, quand on a à sa disposition les routes que nous possédons dans la plus grande partie de l’Europe, je ne conçois pas que l’on conserve comme moyens de transport régulier les cacolets et les litières. Passe encore pour le cacolet lorsqu’il s’agit de soldats légèrement blessés, mais je ne connais rien de plus insupportable que la litière. A titre d’expérience, je me suis fait transporter en litière; on y éprouve du roulis et un tangage dont on se fait difficilement une idée ; de plus, que le mulet s’abatte, rue ou s’emporte, le blessé court des dangers. Un de mes blessés de Metz, le colonel Suberbielle, avait été jeté ainsi de sa litière sur le pavé. Le brancard à roues, que j’ai vu employer par les Prussiens devant Düppel en 186Û, mérite d’être introduit dans les armées européennes, tandis que le cacolet devrait être réservé pour les guerres de montagne, car là il a une supériorité d’autant plus marquée sur tous les autres moyens de transport qu’il est souvent le seul possible.

Le brancard à roues employé à Düppel avait été imaginé par Neuss (de Berlin); mais il présentait deux inconvénients considérables : son prix très élevé (375 francs), son volume considérable et irréductible, de telle sorte que le brancard ne pouvait être placé dans une voiture sans la remplir. Pour être vraiment applicable, il faut que ce brancard puisse être réduit à un faible volume, qu’il soit léger et solide, d’un prix fort peu élevé; il faut de plus que le train de roues soit indépendant du brancard proprement dit, de telle sorte que l’on puisse placer sur ces roues 11’importe quel brancard de l’armée, en supposant bien entendu un modèle uniforme, afin d’éviter les transbordements, toujours si préjudiciables aux blessés.

Je vous ai montré samedi, dans notre visite à l’Exposition, un modèle de ce brancard que j’ai imaginé en 1867 et dont je 111e suis servi à Metz en 1870. Le train de roues, indépendant du brancard, se compose d’un essieu, de deux

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