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Si, dans le courant de l’année, la longueur exploitée venait à changer, par suite de l’ouverture de sections, par la prise ou par la remise à bail de lignes, ou par toute autre raison, la moyenne de la longueur exploitée doit être fixée par rapport à la longueur des sections et au temps de leur exploitation.

Col. i5. — Si une administration a une quatrième voie courante, elle devra l’indiquer dans une note.

Col. a5. — Les lignes dont la voie est entièrement métallique devront donner en marge des indications sur le système de celle construction et sur les frais-d’établissement, par unité de longueur, ainsi que sur les conditions de durée et l’opportunité de ce système.

Tableau n° 2.

Col. A5-57.— On indiquera les chiffres du matériel roulant tels qu’ils se trouvent à la fin de chaque année.

Col. 58 et 59.— On entend par (de parcours kilométrique des locomotives» le parcours des trains à grande et petite vitesse, ainsi que des trains de ballast, de régie et celui des ma-chines-pilotes et de réserve.

Les parcours faits par les machines voyageant à froid et par celles employées aux manœuvres de gare ne sont pas compris dans ce nombre.

Col. Go et Ci. — On entend par «le parcours kilométrique des trains» le parcours des trains à grande et petite vitesse, à l’exclusion des trains de ballast et autres de régie.

Col. 68 et 69. — On trouve «la moyenne des trains d’après la longueur du chemin» en divisant le parcours kilométrique des trains (la somme des colonnes 60 et 61) par la totalité des kilomètres de la longueur exploitée.

Col. 7/1. — Celte colonne renferme tous les voyageurs civils et militaires transportés sous des conditions exceptionnelles, telles que billets gratuits, billets de service ou de régie, billets à prix modéré, billets de saison ou d’abonnements, billets accordés aux écoliers ou aux ouvriers, billets militaires, etc.

Col. 81 et 82. — On trouve ces chiffres en divisant «le parcours kilométrique des voyageurs» (col. 79) par les colonnes 60 et 62.

Col. 8â. — On y comprend tous les envois qui 11e sont pas cotés d’après leur poids, mais seulement d’après leur valeur.

Ces sommes sont indiquées par milliers de francs.

Col. 85 et 87. — Le transport de chiens, de chevaux et d’autres animaux, d’équipages et de cadavres en cercueil ne sera pas indiqué par pièce, mais, selon le poids, en tonnes. S’il y a des administrations de chemins de fer qui n’indiquent pas déjà ces transports en tonnes, elles suivront le tableau ci-joint :

par pièce.

Bœufs, taureaux, vaches et veaux................................ 2ào kilogr.

Chevaux, mulets et ânes............................................. 700

Cochons.............................................................. 60

Brebis, chèvres et autres animaux.................................... 36

Equipages et voitures de toutes sortes......................... 1,700

Matériel roulant des chemins de fer............................. 6,900

Cadavres en cercueil............................................ 3,900

Tableau n° 3.

Col. 99. —Indiquer le montant du capital autorisé pour le premier établissement aussi bien que pour les travaux de parachèvement à la fin de chaque année.

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