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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- DIVISION DU CATALOGUE (p.5)
- Nomenclature des établissements appartenant à la Société Schneider et Cie (p.7)
- Plan géométral des usines du Creusot (p.9)
- Consistance des usines du Creusot (p.9)
- Liste des récompenses obtenues à l'Exposition universelle de 1867 (p.13)
- Plan de l'installation des objets exposés (p.15)
- Classification suivant le Catalogue officiel de la Commission (p.15)
- Catalogue. Statue. Plan en relief. Collection d'albums (p.19)
- Catalogue. Statistique industrielle et commerciale (p.21)
- Catalogue. Ecoles. Bâtiments. Matériel scolaire. Enseignement. Statistique scolaire (p.23)
- Catalogue. Habitations industrielles (p.27)
- Catalogue. Houillères. Définition des terrains. Produits. Matériel et outillage (p.29)
- Catalogue. Mines de fer. Définition des gisements. Produits. Matériel et outillage (p.33)
- Catalogue. Fabrication de la fonte (p.39)
- Catalogue. Fabrication du fer. Produits bruts. Outillage. Produits finis (p.41)
- Catalogue. Fabrication de I'acier. Produits bruts. Produits ouvrés. Outillage (p.45)
- Catalogue. Ateliers de constructions. Machines de navigation. Locomotives. Machines fixes. Machines- outils. Travaux de chaudronnerie. Moulages. Ponts et charpentes (p.51)
- Catalogue. Artillerie et cuirasses (p.67)
- Catalogue. Industries accessoires. Services hydrauliques. Constructions. Produits réfractaires (p.73)
- Représentants et correspondants du Creusot (p.77)
- DIVISION DU CATALOGUE (p.5)
- Dernière image
ATELIERS DE CONSTRUCTIONS
I. — MACHINES DE NAVIGATION
HO. APPAREIL MOTEUR DU TRANSPORT A HÉLICE DE LA MARINE FRANÇAISE “LEMYTHO”.
PUISSANCE DÉVELOPPÉE DANS LES CYLINDRES : 2,G40 CHEVAUX.
Le transport le Mijlho est destiné au service de la correspondance entre Toulon et la Cochinchine. Il est construit sur les mêmes plans que Y Annamite, qui déjà fonctionne sur la ligne de Toulon à Saigon/ Ces navires ont une longueur de 110m, une largeur de 15" et 12m,50 de creux. La vitesse de Y Annamite a été de 15 milles marins dans les essais officiels de Cherbourg.
La machine du Mytho est du système vertical dit Compound, ou système à haute et basse pression. Elle a trois cylindres moteurs qui agissent chacun sur une manivelle spéciale. La vapeur est introduite dans le cylindre central pour y fonctionner à toute pression ; elle est dirigée ensuite vers les cylindres extrêmes où elle travaille par détente ou condensation.
Les condenseurs sont tubulaires; les pompes à air,horizontales et à double effet.
Les tiroirs des cylindres à vapeur sont actionnés par un axe spécial qui porte tout le mécanisme de distribution et de renversement de marche.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,04 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
I. — MACHINES DE NAVIGATION
HO. APPAREIL MOTEUR DU TRANSPORT A HÉLICE DE LA MARINE FRANÇAISE “LEMYTHO”.
PUISSANCE DÉVELOPPÉE DANS LES CYLINDRES : 2,G40 CHEVAUX.
Le transport le Mijlho est destiné au service de la correspondance entre Toulon et la Cochinchine. Il est construit sur les mêmes plans que Y Annamite, qui déjà fonctionne sur la ligne de Toulon à Saigon/ Ces navires ont une longueur de 110m, une largeur de 15" et 12m,50 de creux. La vitesse de Y Annamite a été de 15 milles marins dans les essais officiels de Cherbourg.
La machine du Mytho est du système vertical dit Compound, ou système à haute et basse pression. Elle a trois cylindres moteurs qui agissent chacun sur une manivelle spéciale. La vapeur est introduite dans le cylindre central pour y fonctionner à toute pression ; elle est dirigée ensuite vers les cylindres extrêmes où elle travaille par détente ou condensation.
Les condenseurs sont tubulaires; les pompes à air,horizontales et à double effet.
Les tiroirs des cylindres à vapeur sont actionnés par un axe spécial qui porte tout le mécanisme de distribution et de renversement de marche.
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