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- TABLE DES MATIÈRES
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- TABLE DES MATIERES (p.595)
- Rapport sur l'Exposition internationale industrielle d'Amsterdam en 1883, adressé à M. le Ministre du commerce par M. le Comte de Saint-Foix, commissaire général de la République, Consul général de France (p.1)
- CHAPITRE PREMIER. Expositions nationales et internationales dans les pays-Bas depuis 1807 jusqu'à nos jours (p.1)
- CHAPITRE II. Exposition internationale d'Amsterdam en 1883. Description du Palais. L'idée première de l'Exposition due à un français. Organisation. Composition de la commission néerlandaise. Jury. Nombre des récompenses. Mesures prises contre l'incendie. Police. Douane. Statistique des journaux vendus pendant la durée de l'exposition (p.8)
- CHAPITRE III. Section des Pays-Bas. Plans et modèles des Ministères des eaux et de la guerre. Principales industries (p.18)
- CHAPITRE IV. Belgique. Perse. Suède et Norvège, Suisse. Luxembourg. Turquie. Egypte. Grèce, Transvaal. Brésil. Chine. Italie, Angleterre. Russie. Espagne. Autriche-Hongrie. Japon. Etats-Unis. Allemagne (p.48)
- CHAPITRE V. France. I. Débuts de l'exposition. Nomination de la commission française et du comité d'organisation. Subventions du gouvernement. II. Décoration de la section. Pavillon de la commission. III. Mobilier, ameublement et accessoires. Imprimerie. Librairie. IV. Vêtements, lingerie et accessoires. VI. Produits alimentaires. Vins. Produits chimiques. VI. Mécaniques. Instruments et outils. Moyens de transport. VII. Génie civil. Constructions. Bâtiments. VIII. Ville de Paris. IX. Département du Nord. X. Algérie. XI. Tunisie. XII. Colonies françaises (p.93)
- CHAPITRE VI. I. Questionnaire adressé aux exposants français par le commissaire général de la république. II. Résumé des réponses au questionnaire. III. Conclusion (p.247)
- LISTE DES RECOMPENSES (p.305)
- ETUDE SUR LES COLONIES NEERLANDAISES DES INDES ORIENTALES, par M. Aubert, commissaire adjoint, chancelier du consulat général de France à Amsterdam (p.335)
- GROUPE I. Nature des contrées conquises et colonisées (p.343)
- GROUPE II. La population indigène des colonisées néerlandaises (p.358)
- GROUPE III. Les européens aux Indes (p.414)
- DEPARTEMENT DE LA JUSTICE (p.436)
- DEPARTEMENT DE L'INTERIEUR (p.458)
- 1. Organisation et fonctionnement des services administratifs (p.458)
- 2. Rapports avec les princes et souverains indigènes (p.466)
- 3. Gardes nationales et autres corps ne faisant pas partie de l'armée régulière (p.472)
- 4.Destruction d'animaux nuisibles (p.474)
- 5. Agriculture (p.475)
- a. Cultures établies par le gouvernement. (p.475)
- Café (p.475)
- Sucre (p.484)
- Quinquina (p.489)
- b. Entreprises agricoles particulières (p.494)
- DEPARTEMENT DE L'INSTRUCTION PUBLIQUE, DES CULTES ET DE L'INDUSTRIE (p.524)
- DEPARTEMENT DES TRAVAUX PUBLICS (p.537)
- DEPARTEMENT DES FINANCES (p.545)
- DEPARTEMENT DE LA GUERRE (p.571)
- DEPARTEMENT DE LA MARINE (p.586)
- Dernière image
522
EXPOSITION INTERNATIONALE
Les services de bateaux à vapeur avec l’étranger sont :
Ceux de la Compagnie néerlandaise Nederland, qui dispose de quatorze bâtiments jaugeant 39,600 tonneaux et d’une force de 22,700 chevaux, Ces bateaux partent tous les dix jours de Batavia et d’Amsterdam, via Marseille, avec faculté de relâche à Sourabaya, Samarang ou Padang. Indépendamment de l’indemnité de 6,300 francs par voyage qui lui est accordée pour le transport des malles, le Gouvernement néerlandais lui garantit le transport de 210 lasts (A20 tonneaux) de café ou de quinquina et de 3o lasts d’étain par voyage, moyennant un fret de 1785 189 francs par last de café, de 168 francs par last pour le quinquina et de 63 francs par 2,000 kilogrammes pour l’étain.
La Compagnie Nederland, société anonyme fondée en 1870 au capital de i5 millions de francs, a donné en 1882 un dividende de 6 2/1 0 p. 0/0.
Elle a transporté de Java en Europe 3,303 passagers, et d’Europe à Java 2,97 A passagers, en 1882.
Le prix du passage est :
„ re , (de Batavia à Marseille........................ 1,470 fr.
ni c asse j ^ Batavfa à Amsterdam.,................... 1,680
c asse | de Batavia à Amsterdam.................... 945
Pour les fonctionnaires et autres passagers à la charge du Gouvernement, le prix du passage est, d’Amsterdam à Batavia, sans boissons:
En ire classe, de..................................................... 1,575 fr.
En 2e classe, de. .................................................... 892
En 3e et 4° classe, de................................................ 626
Le Lloyd de Rotterdam entretient un service bi-mensuel entre Rotterdam et les Indes néerlandaises, sans aucune subvention du Gouvernement, au moyen de onze bâtiments jaugeant 29,600 tonneaux et d’une force de 10,800 chevaux effectifs. H a transporté, en 1882, .1,662 passagers de Java en Europe et 1,259 d’Europe à Java.
Le prix du passage, sans boissons, est :
E" 1 cla8se j de Java à Rotterdam.................... ,,68o
ne casse j Java à Rotterdam......................... 945
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 93,54 %.
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EXPOSITION INTERNATIONALE
Les services de bateaux à vapeur avec l’étranger sont :
Ceux de la Compagnie néerlandaise Nederland, qui dispose de quatorze bâtiments jaugeant 39,600 tonneaux et d’une force de 22,700 chevaux, Ces bateaux partent tous les dix jours de Batavia et d’Amsterdam, via Marseille, avec faculté de relâche à Sourabaya, Samarang ou Padang. Indépendamment de l’indemnité de 6,300 francs par voyage qui lui est accordée pour le transport des malles, le Gouvernement néerlandais lui garantit le transport de 210 lasts (A20 tonneaux) de café ou de quinquina et de 3o lasts d’étain par voyage, moyennant un fret de 1785 189 francs par last de café, de 168 francs par last pour le quinquina et de 63 francs par 2,000 kilogrammes pour l’étain.
La Compagnie Nederland, société anonyme fondée en 1870 au capital de i5 millions de francs, a donné en 1882 un dividende de 6 2/1 0 p. 0/0.
Elle a transporté de Java en Europe 3,303 passagers, et d’Europe à Java 2,97 A passagers, en 1882.
Le prix du passage est :
„ re , (de Batavia à Marseille........................ 1,470 fr.
ni c asse j ^ Batavfa à Amsterdam.,................... 1,680
c asse | de Batavia à Amsterdam.................... 945
Pour les fonctionnaires et autres passagers à la charge du Gouvernement, le prix du passage est, d’Amsterdam à Batavia, sans boissons:
En ire classe, de..................................................... 1,575 fr.
En 2e classe, de. .................................................... 892
En 3e et 4° classe, de................................................ 626
Le Lloyd de Rotterdam entretient un service bi-mensuel entre Rotterdam et les Indes néerlandaises, sans aucune subvention du Gouvernement, au moyen de onze bâtiments jaugeant 29,600 tonneaux et d’une force de 10,800 chevaux effectifs. H a transporté, en 1882, .1,662 passagers de Java en Europe et 1,259 d’Europe à Java.
Le prix du passage, sans boissons, est :
E" 1 cla8se j de Java à Rotterdam.................... ,,68o
ne casse j Java à Rotterdam......................... 945
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