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CHARPENTIERS DE NAVIRES.

Les ormes de Flandre sont préférables à tout autre car leur pousse est généralement droite; ils reviennent à meilleur marché quc les ormes du Boulonnais, le prix de ces bois en grume est environ de 5o à 55 francs le mètre cube. C’est tout à fait le même prix qu’en France. Les ormes de Flandre se travaillent très bien et l’on peut faire un bon travail avec ces bois, mais ils ont un grand inconvénient, car la sève offre un aliment aux tarets, ce qui fait que les bateaux faisant de longs voyages sont sujets à des réparations pour éviter des voies d’eau.

Les bois de sapin reviennent aux mêmes prix qu’en France ; le mètre cube de ces bois varie de A 5 à 5o francs.

RAPPORT DE M. MERVEILLE,

Charpentier de navires à Dunkerque (Nord).

Après avoir visité l’ensemble de l’Exposition, qui m’a paru très réussie, je me suis appliqué, pour remplir ma mission, à examiner dans leurs détails les œuvres qui se rattachaient à la construction des navires.

Dans le compartiment de la Belgique, j’ai trouvé les modèles de l’usine Cockerill, de Seraing: ils m’ont paru fort intéressants et je dirai plus loin les réflexions que j’ai faites au sujet de cette usine qui fournit du travail à un grand nombre d’ouvriers de toute catégorie.

Pour ce qui regarde la France, j’ai remarqué principalement les modèles de la Compagnie transatlantique.

Peu de modèles de navires en bois ont été exposés à Anvers, à part celui d’un trois-mâts et d’un brick-goélette pour Sunderland et Manchester et quelques autres pour les ports de Norvège; Arendal et Christiania ont fourni des modèles de navires de 8oo et 6oo tonnes.

La section canadienne a produit divers modèles de pirogues et canots.

Cela m’anièoe à faire observer que la construction des navires se

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