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CHARPENTIERS DE NAVIRES.

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fait généralement aujourd’hui en fer ou en acier, et il est malheureux pour nous, ouvriers dunkerquois, de voir que l’on néglige d’aménager des chantiers de construction dans notre port, car chaque jour quelques-uns d’entre nous, privés d’autre travail (puisque c’est à peine si l’on construit à Dunkerque deux à trois navires de pêche par an), ont l’occasion d’embarquer à bord des vapeurs se rendant à Bordeaux et ailleurs, toutes les cornières et les fers achetés dans Jes usines de notre département du Nord pour la construction de navires en fer dans ces divers ports.

Je dis donc que si nous avions à Dunkerque des chantiers, des maisons de construction viendraient s’y établir, et alors nous tous ouvriers qui habitons ici nous aurions une belle source de travail assuré.

Ce qui est possible à Anvers peut l’être à Dunkerque, il faut pour cela de la bonne volonté; j’ose espérer que nous aurons sous peu de temps à Dunkerque des ateliers de construction et réparation, car autrement, les quatre superbes formes de radoub qui ont dû coûter 5 à 6 millions n’ont pas de raison d’exister.

RAPPORT DE M. PIERRE LACAZE,

Charpentier de navires a Bordeaux (Gironde).

La mission que le Gouvernement de la République française a bien voulu me confier m’a permis d’apprécier, dans la mesure du possible et tout en me renfermant dans une neutralité impartiale, l’importance secondaire que j’attache, tant au point de vue de la construction maritime française qu’à celle des diverses autres nations représentées à l’Exposition internationale d’Anvers.

L’examen approfondi auquel je me suis livré m’a laissé croire que l’industrie étrangère, bien que remarquable dans ses produits, n’offre rien qui puisse lui permettre de rivaliser avec l’industrie française.

En effet, j’ai eu lieu de remarquer, en général, que la grande majorité des récompenses a été décernée aux industriels appartenant a la section française.

h.

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