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MÉTALLURGIE.

RAPPORT DE M. VICTOR MARTIN,

Ajüsteür-mécanicien à Toulon (Var).

Dans la section française, je remarque les machines de la maison Cail et celles de M. Claparède qui représentent ce qu’il y a de mieux au point de vue de la construction.

Maison Decauville. — Je remarque des wagons mixtes de ire, 2e et 3® classes pour voies de 6o centimètres et plusieurs locomotives. C’est un travail de luxe et bien fini.

Les wagonnets pour le transport des marchandises sont très utiles. Le petit chemin de fer portatif a eu un grand succès.

Il est vrai que M. Decauville favorise beaucoup ses ouvriers; il leur procure le logement à des prix modérés, avec diminution proportionnelle au nombre des années de séjour, de telle sorte qu’au bout d’un certain temps l’ouvrier ne paye plus de loyer jusqu’à sa mort; et si, par suite de vieillesse, l’ouvrier devient impropre au travail, la caisse de la société de secours mutuels lui assure une petite rente. M. Decauville donne, d’autre part, une prime plus ou moins forte à l’ouvrier ou contremaître qui perfectionne l’outillage.

J’ai remarqué les machines du système Jolie et Foucard pour fabriquer les tuiles en terre et la poterie. Ces machines avaient été tout récemment perfectionnées : machines à étirer et son chariot à découper , malaxant, cylindrant et moulant dans une seule opération briques pleines, tuyaux, etc.

Ces machines sont bien avantageuses pour le fabricant.

Voici une machine à piloter, de M. Lacour, constructeur. C’est un appareil très ingénieux et indispensable pour certains travaux de construction. Ce système est beaucoup plus avantageux que les anciens pilotins et fait beaucoup plus de travail ; il y a avec lui économie de personnel.

Dans les anciens systèmes de pilotage, l’élévation du mouton ou marteau se faisait par to à 12 hommes et encore ne faisait-on qu’un pilotage peu solide et revenant beaucoup plus cher.

M. Bidault, à Paris. — Machine à découper des ronds en fer-

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