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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE (Première image)
- CONGRES INTERNATIONAL D'AERONAUTIQUE, tenu à Paris du 31 juillet au 3 août 1889. PROCES-VERBAUX SOMMAIRES (p.1)
- Séance d'ouverture du 31 juillet 1889 (10 heures du matin). Présidence de M. Emile CASSE (p.5)
- Séance générale (avec les colombophiles) du 31 juillet 1889. Présidence de M. JANSSEN, Membre de l'Institut (p.7)
- Séance du 1er août . PREMIERE SECTION. – AVIATION. Présidence de M. Eugène RIGAUT, député (p.8)
- Séance du 1er août . DEUXIEME SECTION. – MATERIEL. Présidence de M. Gabriel YON, Ingénieur-constructeur (p.11)
- Séance du 2 août 1889. TROISIEME SECTION. – CHIMIE ET PHYSIQUE. Présidence de M. Wilfrid DE FONVIELLE, Publiciste (p.15)
- Séance du 2 août. QUATRIEME SECTION. – MANŒUVRES AERONAUTIQUES. Présidence de M. le Contre-Amiral Baron De TEFFE, délégué du Brésil (p.19)
- Séance du 3 août. Présidence de M. Eugène RIGAUT, Député (p.22)
- Séance générale (avec les colombophiles) du 3 août 1889. Présidence de M. JANSSEN, Membre de l'Institut (p.24)
- Dernière image
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moire de M. Augustin Chavez sur un appareil tournant, et à la quatrième section un autre mémoire de M. Hérard sur un propulseur.
M. Hérard dit que son propulseur, muni d’un plan, entre dans l’aviation, mais qu’ayant augmenté le volume de ses petits propulseurs primitifs il a fait, à ce sujet, un nouveau travail qu’il soumettra à la quatrième section, ainsi qu’il vient d’être décidé.
Ont également été déposées sur le bureau : une étude sur le vol plané de M. J. Bretonnière, de Constantine, qui, quoique ayant adhéré au Congrès, n’a pu se rendre à Paris pour en donner communication; puis deux notes de M. de Louvrié, l’une relative à la gratuité de la suspension, l’autre aux expériences de Hutton et de Thibault sur la résistance de l’air. Cette étude et ces notes seront examinées par la Commission permanente.
La séance est levée.
Le secrétaire de la séance,
D1 P.-C. AMANS.
Séance du 1er août (3 heures du soir).
PALAIS DU TROCADÉRO (SALLE DU REZ-DE-CHAUSSÉe).
DEUXIÈME SECTION. - MATÉRIEL.
Présidence de M. Gabriel YON, ingénieur-constructeur.
En prenant place au fauteuil, M. G. Yon remercie les membres du Congrès de sa nomination à la présidence de cette section du matériel, qui est une des plus importantes de l’aérostation. «Il est heureux, dit-il, de voir à ses côtés, comme vice-président, M. Arson, l’éminent ingénieur de la Compagnie parisienne du gaz, et regrette l’absence du doyen des aéronautes, M. Eugène Godard, retenu à Bruxelles.»
M. Yon lit ensuite un discours, très attentivement écouté, ayant trait aux questions à l’ordre du jour.
M. Arson a la parole.
Avant d’entrer dans les détails de la communication qu’il a à faire relativement à une étude sur la construction des aérostats dirigeables, M. Arson, comme ingénieur de la Compagnie du gaz, croit pouvoir prendre sur lui de promettre à tous les inventeurs et amateurs d’aérostation toutes les facilités possibles pour leurs expériences. Il regrette d’avoir à dire que, depuis vingt ans, il na pas vu, à l’usine de la Villette, expérimenter un appareil destiné à améliorer la navigation aérienne. Porté, par cette absence totale du progrès, a étudier la question, M. Arson a soumis, il y a déjà quelques années, à la Société des ingénieurs civils, une théorie basée sur l’hypothèse de l’emploi du ballon de Dupuy de Lomé, avec nacelle allongée. Ces idées sont restées lettres mortes.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,83 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
moire de M. Augustin Chavez sur un appareil tournant, et à la quatrième section un autre mémoire de M. Hérard sur un propulseur.
M. Hérard dit que son propulseur, muni d’un plan, entre dans l’aviation, mais qu’ayant augmenté le volume de ses petits propulseurs primitifs il a fait, à ce sujet, un nouveau travail qu’il soumettra à la quatrième section, ainsi qu’il vient d’être décidé.
Ont également été déposées sur le bureau : une étude sur le vol plané de M. J. Bretonnière, de Constantine, qui, quoique ayant adhéré au Congrès, n’a pu se rendre à Paris pour en donner communication; puis deux notes de M. de Louvrié, l’une relative à la gratuité de la suspension, l’autre aux expériences de Hutton et de Thibault sur la résistance de l’air. Cette étude et ces notes seront examinées par la Commission permanente.
La séance est levée.
Le secrétaire de la séance,
D1 P.-C. AMANS.
Séance du 1er août (3 heures du soir).
PALAIS DU TROCADÉRO (SALLE DU REZ-DE-CHAUSSÉe).
DEUXIÈME SECTION. - MATÉRIEL.
Présidence de M. Gabriel YON, ingénieur-constructeur.
En prenant place au fauteuil, M. G. Yon remercie les membres du Congrès de sa nomination à la présidence de cette section du matériel, qui est une des plus importantes de l’aérostation. «Il est heureux, dit-il, de voir à ses côtés, comme vice-président, M. Arson, l’éminent ingénieur de la Compagnie parisienne du gaz, et regrette l’absence du doyen des aéronautes, M. Eugène Godard, retenu à Bruxelles.»
M. Yon lit ensuite un discours, très attentivement écouté, ayant trait aux questions à l’ordre du jour.
M. Arson a la parole.
Avant d’entrer dans les détails de la communication qu’il a à faire relativement à une étude sur la construction des aérostats dirigeables, M. Arson, comme ingénieur de la Compagnie du gaz, croit pouvoir prendre sur lui de promettre à tous les inventeurs et amateurs d’aérostation toutes les facilités possibles pour leurs expériences. Il regrette d’avoir à dire que, depuis vingt ans, il na pas vu, à l’usine de la Villette, expérimenter un appareil destiné à améliorer la navigation aérienne. Porté, par cette absence totale du progrès, a étudier la question, M. Arson a soumis, il y a déjà quelques années, à la Société des ingénieurs civils, une théorie basée sur l’hypothèse de l’emploi du ballon de Dupuy de Lomé, avec nacelle allongée. Ces idées sont restées lettres mortes.
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