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- TABLE DES MATIÈRES
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- CONGRES INTERNATIONAL DE SAUVETAGE. PROCES-VERBAUX SOMMAIRES rédigés par M. E. CACHEUX, Secrétaire général, en collaboration avec MM. De BAECKER, CHAGNARD, G. HAMON et G. POTEL (p.1)
- COMITE D'ORGANISATION (p.3)
- PROGRAMME (p.5)
- Séance d'ouverture (p.10)
- PREMIERE SECTION. SAUVETAGE MARITIME (p.14)
- DEUXIEME SECTION. SAUVETAGE FLUVIAL (p.19)
- TROISIEME SECTION. SAUVETAGE EN CAS D'INCENDIE (p.22)
- QUATRIEME SECTION. ACCIDENTS SUR LES VOIES PUBLIQUES (p.29)
- CINQUIEME SECTION. SECOURS AUX SAUVETEURS ET ASSURANCE DES MARINS (p.32)
- SIXIEME SECTION. EXPERIENCES ET VISITES (p.36)
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PREMIÈRE SECTION.
SAUVETAGE MARITIME.
La deuxième séance du Congrès fut consacrée à l’étude du sauvetage maritime. M. Ragiot résuma le rapport qu’il rédigea de concert avec M. Potel et il fit approuver par l’assemblée les vœux suivants : i° Vœu demandant que les navires affectés aux transports des passagers soient tenus à l’observation stricte d’un règlement général de la navigation, et qu’ils aient les échantillons, appareils et inventaires prévus par les règlements; 2° Vœu demandant que tous les navires sans exception, suivant le nombre des hommes de l’équipage et le nombre des passagers qu’ils embarquent, aient à bord le nombre de canots insubmersibles, de ceintures et habillements de sauvetage, enfin d’appareils porte-amarre nécessaires; 3° Vœu tendant à ce que le Gouvernement encourage par une subvention annuelle, les efforts de la Société centrale de sauvetage des naufragés. Sur la demande de M. Moureau, ce dernier vœu fut étendu aux autres sociétés de sauvetage reconnues.
M. Ragiot fit ensuite un pressant appel à la générosité du public pour lui demander d’envoyer sans compter son obole à la Société centrale, afin de lui permettre le placement de postes de sauvetage dans divers endroits qui en manquent.
La première section, après avoir signalé tout ce qui a été fait en France, relativement aux secours organisés pour le sauvetage des naufragés, fit remarquer qu’il serait bon d’appeler l’attention des pouvoirs publics sur les différentes études relatives à la prévention des accidents.
fl eut été désirable de formuler des vœux concernant les mesures à prendre pour éviter les collisions; mais la section n’ayant pas eu les éléments nécessaires pour le faire, elle se contenta de proposer l’ouverture de la discussion sur ce sujet en laissant aux membres du Congrès le soin de prendre des résolutions définitives.
M. Thorndigke, délégué de la Société humaine du Massachusetts, prit ensuite la parole pour demander qu’il fut fait des démarches auprès des diverses puissances européennes pour obtenir l’adoption de la proposition suivante :
trEn cas de retard de steamers, paquebots-poste ou autres navires sortant de leur voie pour porter secours aux équipages d’autres bâtiments, vaisseaux et navires en détresse, tous les frais occasionnés de ce chef au navire sauveteur seront supportés et payés par le gouvernement auquel appartiendra le bâtiment naufragé. »
Le principe de ce vœu fut adopté; mais comme son application demande de grandes précautions pour se garantir des excès de zèle des sauveteurs, la question sera reprise au congrès de Toulon.
La parole fut ensuite donnée à M. l’amiral Paris, pour décrire le bateau
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,18 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
PREMIÈRE SECTION.
SAUVETAGE MARITIME.
La deuxième séance du Congrès fut consacrée à l’étude du sauvetage maritime. M. Ragiot résuma le rapport qu’il rédigea de concert avec M. Potel et il fit approuver par l’assemblée les vœux suivants : i° Vœu demandant que les navires affectés aux transports des passagers soient tenus à l’observation stricte d’un règlement général de la navigation, et qu’ils aient les échantillons, appareils et inventaires prévus par les règlements; 2° Vœu demandant que tous les navires sans exception, suivant le nombre des hommes de l’équipage et le nombre des passagers qu’ils embarquent, aient à bord le nombre de canots insubmersibles, de ceintures et habillements de sauvetage, enfin d’appareils porte-amarre nécessaires; 3° Vœu tendant à ce que le Gouvernement encourage par une subvention annuelle, les efforts de la Société centrale de sauvetage des naufragés. Sur la demande de M. Moureau, ce dernier vœu fut étendu aux autres sociétés de sauvetage reconnues.
M. Ragiot fit ensuite un pressant appel à la générosité du public pour lui demander d’envoyer sans compter son obole à la Société centrale, afin de lui permettre le placement de postes de sauvetage dans divers endroits qui en manquent.
La première section, après avoir signalé tout ce qui a été fait en France, relativement aux secours organisés pour le sauvetage des naufragés, fit remarquer qu’il serait bon d’appeler l’attention des pouvoirs publics sur les différentes études relatives à la prévention des accidents.
fl eut été désirable de formuler des vœux concernant les mesures à prendre pour éviter les collisions; mais la section n’ayant pas eu les éléments nécessaires pour le faire, elle se contenta de proposer l’ouverture de la discussion sur ce sujet en laissant aux membres du Congrès le soin de prendre des résolutions définitives.
M. Thorndigke, délégué de la Société humaine du Massachusetts, prit ensuite la parole pour demander qu’il fut fait des démarches auprès des diverses puissances européennes pour obtenir l’adoption de la proposition suivante :
trEn cas de retard de steamers, paquebots-poste ou autres navires sortant de leur voie pour porter secours aux équipages d’autres bâtiments, vaisseaux et navires en détresse, tous les frais occasionnés de ce chef au navire sauveteur seront supportés et payés par le gouvernement auquel appartiendra le bâtiment naufragé. »
Le principe de ce vœu fut adopté; mais comme son application demande de grandes précautions pour se garantir des excès de zèle des sauveteurs, la question sera reprise au congrès de Toulon.
La parole fut ensuite donnée à M. l’amiral Paris, pour décrire le bateau
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,18 %.
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