Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- CONGRES INTERNATIONAL DES TRAVAUX MARITIMES tenu à Paris du 20 au 25 septembre 1889. PROCES-VERBAUX SOMMAIRES (p.1)
- COMITE D'ORGANISATION (p.3)
- COMITE DE PATRONNAGE (p.4)
- PREMIERE SEANCE. Vendredi 20 septembre 1889 (p.7)
- DEUXIEME SEANCE. Samedi 21 septembre 1889 (p.9)
- TROISEME SEANCE. Lundi 23 septembre 1889 (p.11)
- QUATRIEME SEANCE. Mardi 24 septembre 1889 (p.13)
- CINQUIEME ET DERNIERE SEANCE. Mercredi 25 septembre 1889 (p.16)
- VISITES ET EXCURSIONS (p.20)
- Dernière image
->( 13 >c-t
des ports, conclusions qui ont été appliquées avec succès à Ymuiden, et complète sa notice par des documents importants sur le volume et le prix de revient des dragages faits à Dunkerque, au moyen de suceuses travaillant en régie.
M. Conrad demande la parole pour appuyer les théories de M. Eyriaud des Vergnes, sur son expérience personnelle à Ymuiden (les Meules), dont l’exemple vient d’être invoqué. Il donne à ce sujet lecture d’une note sur l’historique des ouvrages de ce port et des effets produits par leur construction, et complète sa description en présentant au Congrès un série de dessins d’ensemble des travaux.
11 ajoute en outre quelques détails, appuyés également de dessins, sur les corrosions exercées par la mer sur la côte voisine, depuis le siècle dernier.
M. Vétillart présente des observations sur les conditions d’exécution et le prix de revient des travaux de dragage à Ventrée des ports de Calais et de Boulogne.
La parole est à M. de Met. Il analyse le mouvement des sables dans les fonds et sur les plages, particulièrement à Ostende, où il a recueilli des renseignements sur le déplacement des bancs depuis le commencement du siècle. De ces études il tire une conclusion identique à celle de M. Eyriaud des Vergnes, au moins sur ce point.
«Mais, dit-il, cet ingénieur n’a pas tenu compte des vases qui abondent sur les côtes alluviales des Flandres, circonstance qui rend les chasses fréquentes très utiles pour diminuer les dragages dans les ports où le sable est fin, quand les profondeurs sont assez fortes à l’ouest des jetées pour qu’on n’ait pas à craindre la formation de deltas sous-marins, w
M. de Mey signale l’action du vent sur les plages découvertes, et propose de s’y opposer par un perré parallèle à la côte. A l’appui de ces idées, il reprend l’analyse des travaux à'Ymuiden et y joint celle du passé & Ostende et des travaux de dragage qu’il projette dans ce dernier port.
M. de Maëre Limnander demande à donner connaissance de son projet sur le port de Heylst, mais vu l’heure avancée, il reprendra la question à la séance suivanle.
La séance est levée à 11 heures 5o minutes.
QUATRIÈME SÉANCE.
Mardi 24 septembre 1889.
La séance est ouverte à 9 heures du matin.
M. le Président donne connaissance de deux lettres émanant de la Société de géographie de Lisbonne et de M. Raphaël Yague y Buil, et accompagnant l’envoi d’importants ouvrages adressés au Congrès.
M. de Maere Limnander dit que le temps lui manquerait pour parler du
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,84 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
des ports, conclusions qui ont été appliquées avec succès à Ymuiden, et complète sa notice par des documents importants sur le volume et le prix de revient des dragages faits à Dunkerque, au moyen de suceuses travaillant en régie.
M. Conrad demande la parole pour appuyer les théories de M. Eyriaud des Vergnes, sur son expérience personnelle à Ymuiden (les Meules), dont l’exemple vient d’être invoqué. Il donne à ce sujet lecture d’une note sur l’historique des ouvrages de ce port et des effets produits par leur construction, et complète sa description en présentant au Congrès un série de dessins d’ensemble des travaux.
11 ajoute en outre quelques détails, appuyés également de dessins, sur les corrosions exercées par la mer sur la côte voisine, depuis le siècle dernier.
M. Vétillart présente des observations sur les conditions d’exécution et le prix de revient des travaux de dragage à Ventrée des ports de Calais et de Boulogne.
La parole est à M. de Met. Il analyse le mouvement des sables dans les fonds et sur les plages, particulièrement à Ostende, où il a recueilli des renseignements sur le déplacement des bancs depuis le commencement du siècle. De ces études il tire une conclusion identique à celle de M. Eyriaud des Vergnes, au moins sur ce point.
«Mais, dit-il, cet ingénieur n’a pas tenu compte des vases qui abondent sur les côtes alluviales des Flandres, circonstance qui rend les chasses fréquentes très utiles pour diminuer les dragages dans les ports où le sable est fin, quand les profondeurs sont assez fortes à l’ouest des jetées pour qu’on n’ait pas à craindre la formation de deltas sous-marins, w
M. de Mey signale l’action du vent sur les plages découvertes, et propose de s’y opposer par un perré parallèle à la côte. A l’appui de ces idées, il reprend l’analyse des travaux à'Ymuiden et y joint celle du passé & Ostende et des travaux de dragage qu’il projette dans ce dernier port.
M. de Maëre Limnander demande à donner connaissance de son projet sur le port de Heylst, mais vu l’heure avancée, il reprendra la question à la séance suivanle.
La séance est levée à 11 heures 5o minutes.
QUATRIÈME SÉANCE.
Mardi 24 septembre 1889.
La séance est ouverte à 9 heures du matin.
M. le Président donne connaissance de deux lettres émanant de la Société de géographie de Lisbonne et de M. Raphaël Yague y Buil, et accompagnant l’envoi d’importants ouvrages adressés au Congrès.
M. de Maere Limnander dit que le temps lui manquerait pour parler du
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,84 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.