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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- CONGRES INTERNATIONAL DES TRAVAUX MARITIMES tenu à Paris du 20 au 25 septembre 1889. PROCES-VERBAUX SOMMAIRES (p.1)
- COMITE D'ORGANISATION (p.3)
- COMITE DE PATRONNAGE (p.4)
- PREMIERE SEANCE. Vendredi 20 septembre 1889 (p.7)
- DEUXIEME SEANCE. Samedi 21 septembre 1889 (p.9)
- TROISEME SEANCE. Lundi 23 septembre 1889 (p.11)
- QUATRIEME SEANCE. Mardi 24 septembre 1889 (p.13)
- CINQUIEME ET DERNIERE SEANCE. Mercredi 25 septembre 1889 (p.16)
- VISITES ET EXCURSIONS (p.20)
- Dernière image
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Une discussion s’établit entre MM. Guérard et Renaud sur ces chiffres, puis sur le prix, le cube et la stabilité à la mer des blocs naturels.
Après quelques mots S-,r les parements verticaux dans les mers à marées et la nécessité d’une risberme protectrice à leur pied, M. Renaud signale le succès de ce type dans la Manche, et, par extension, conclut eux avantages du profil en blocs arrimés de la Réunion.
M. Conrad apporte l’exemple des blocs à Ymuiden, et M. Pontzen celui de Trieste, où la jetée, du type de Marseille, repose sur un fond de vase.
MM. Guérard, Pontzen, Renaud et H. Bernard reprennent la discussion sur le volume des vides d’un massif de pierrailles, triées ou non, et les moyens de le mesurer, ainsi que sur l’influence du triage sur la fixité des matériaux.
M. Quinette de Rochemont fait tout d’abord remarquer que, dans cette discussion, le point fondamental est de bien approprier le type choisi aux circonstances locales (mers à .marées, abondance des matériaux); et passant à la description des digues en blocs arrimés par assises inclinées, employées plusieurs fois avec succès à la Réunion et aux Indes, il en énumère tous les avantages, et ajoute en manière de conclusion qu’il en a prévu l’emploi dans les derniers projets d’amélioration du Havre.
La séance est levée à 11 heures 55 minutes.
CINQUIÈME ET DERNIÈRE SÉANCE.
Mercredi 25 septembre 1889.
La séance est ouverte à t heure de l’après-midi par une conférence do M. Laroche sur les travaux maritimes à l’Exposition universelle du 188g.
M. Laroche fait tout d’abord remarquer que le programme primitif de sa conférence a perdu de son opportunité, par suite des intéressantes visites que les membres du Congrès ont faites à l’Exposition pendant les journées précédentes. Aussi abandonnera-t-il ce programme pour faire simplement une revue rapide des derniers perfectionnements apportés aux travaux maritimes en général.
Il prend donc le navire à vapeur, puissant engin du commerce moderne, et le suit dans les évolutions que lui impose son service au voisinage de la terre.
Il le montre s’approchant des côtes, guidé d’aboid par les phares à grande portée, puis, en temps de brume, averti par les signaux sonores, arrivant à l’entrée du port où des jetées massives, des dragues puissantes défendent et creusent le chenal.
Avançant encore, il atteint les écluses dont l’eau sous pression lui ouvre les portes, les cabestans hydrauliques le halent doucement dans les bassins où sa place est marquée.
L’orateur décrit ensuite les murs de quai solidement assis à grandes pro-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,57 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Une discussion s’établit entre MM. Guérard et Renaud sur ces chiffres, puis sur le prix, le cube et la stabilité à la mer des blocs naturels.
Après quelques mots S-,r les parements verticaux dans les mers à marées et la nécessité d’une risberme protectrice à leur pied, M. Renaud signale le succès de ce type dans la Manche, et, par extension, conclut eux avantages du profil en blocs arrimés de la Réunion.
M. Conrad apporte l’exemple des blocs à Ymuiden, et M. Pontzen celui de Trieste, où la jetée, du type de Marseille, repose sur un fond de vase.
MM. Guérard, Pontzen, Renaud et H. Bernard reprennent la discussion sur le volume des vides d’un massif de pierrailles, triées ou non, et les moyens de le mesurer, ainsi que sur l’influence du triage sur la fixité des matériaux.
M. Quinette de Rochemont fait tout d’abord remarquer que, dans cette discussion, le point fondamental est de bien approprier le type choisi aux circonstances locales (mers à .marées, abondance des matériaux); et passant à la description des digues en blocs arrimés par assises inclinées, employées plusieurs fois avec succès à la Réunion et aux Indes, il en énumère tous les avantages, et ajoute en manière de conclusion qu’il en a prévu l’emploi dans les derniers projets d’amélioration du Havre.
La séance est levée à 11 heures 55 minutes.
CINQUIÈME ET DERNIÈRE SÉANCE.
Mercredi 25 septembre 1889.
La séance est ouverte à t heure de l’après-midi par une conférence do M. Laroche sur les travaux maritimes à l’Exposition universelle du 188g.
M. Laroche fait tout d’abord remarquer que le programme primitif de sa conférence a perdu de son opportunité, par suite des intéressantes visites que les membres du Congrès ont faites à l’Exposition pendant les journées précédentes. Aussi abandonnera-t-il ce programme pour faire simplement une revue rapide des derniers perfectionnements apportés aux travaux maritimes en général.
Il prend donc le navire à vapeur, puissant engin du commerce moderne, et le suit dans les évolutions que lui impose son service au voisinage de la terre.
Il le montre s’approchant des côtes, guidé d’aboid par les phares à grande portée, puis, en temps de brume, averti par les signaux sonores, arrivant à l’entrée du port où des jetées massives, des dragues puissantes défendent et creusent le chenal.
Avançant encore, il atteint les écluses dont l’eau sous pression lui ouvre les portes, les cabestans hydrauliques le halent doucement dans les bassins où sa place est marquée.
L’orateur décrit ensuite les murs de quai solidement assis à grandes pro-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,57 %.
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