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- TABLE DES MATIÈRES
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- TABLE DES MATIÈRES. Contenues dans le Premier volume DES TRAVAUX DU CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE (p.177)
- Comité d'organisation (p.1)
- Comité de patronage (p.2)
- Bureau du Congrès (p.6)
- Composition des bureaux des sections (p.7)
- Liste des membres (p.7)
- Liste des délégués des gouvernements étrangers (p.23)
- Règlement (p.25)
- Allocution de M. le Président du Comité d'organisation (p.27)
- Comptes-rendus des séances générales (p.33)
- Voeux formulés par le Congrès (p.143)
- Comptes-rendus des séances de la première section (p.145)
- Séances des 16, 17, 18, 19 et 20 septembre (p.145)
- Pièce annexée au procès-verbal de la séance du 16 septembre 1889 (p.155)
- Comptes-rendus des séances de la deuxième section (p.156)
- Séances des 16, 17, 18, 19 et 20 septembre (p.156)
- Pièce annexée au procès-verbal de la séance du 18 septembre 1889 (p.166)
- Compte rendu des séances de la troisième section (p.169)
- Séances des 16, 17, 19 et 20 septembre 1889 (p.169)
- Dernière image
CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
59
III. Séance du 17 septembre 1889.
Présidence de M. PHILLIPS.
M. le Secrétaire donne lecture des procès-verbaux des deux séances du 16 septembre.
A l’occasion du procès-verbal, M. Solignac demande à présenter quelques observations au sujet du rapport de M. Boudenoot communiqué dans la précédente séance.
M. Solignac. — A propos de l’air comprimé, il y a dans ce rapport des indications erronées qui ne sont pas en rapport avec les derniers progrès. M. Boudenoot, notamment, reproche à l’air comprimé le froid qu’il produit à l’échappement. Ce froid, loin d’être un inconvénient, est bien souvent un avantage ; ainsi on trouve à Paris des installations où le froid est le produit principal, et où la lumière ne devient qu’un sous-produit ; chez certains restaurateurs, par exemple, il y a des moteurs instaUés pour la production du froid et qui le soir servent pour l’éclairage ; il y a également des entrepôts frigorifiques qui servent en même temps de stations d’éclairage.
Pour les forces secondaires, comme, par exemple, pour les applications aux machines à coudre qui sont nombreuses, puisqu’il y a plus de 500 applications plutôt dans les petites forces que dans les grandes, la question du froid n’est pas un obstacle, parce que la quantité d’air étant très minime, on absorbe à peine 20 mètres par cheval, et si on marche sans détente, comme dans ces petits moteurs, il n’y a pas de production de froid sensible qui arrive à faire une obstruction aux orifices. Dans les grandes machines, on installe des appareils qui laissent passer la neige et la glace.
Quand on réchauffe l’air dans les machines dont la puissance dépasse 50 chevaux, c’est afin de réaliser une économie ; l’économie est supérieure à celle des machines à vapeur, parce que les machines à air deviennent des machines thermiques ; dans ce cas, il y a avantage à avoir deux températures à l’échappement ; il faut que la différence de tempé-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,75 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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III. Séance du 17 septembre 1889.
Présidence de M. PHILLIPS.
M. le Secrétaire donne lecture des procès-verbaux des deux séances du 16 septembre.
A l’occasion du procès-verbal, M. Solignac demande à présenter quelques observations au sujet du rapport de M. Boudenoot communiqué dans la précédente séance.
M. Solignac. — A propos de l’air comprimé, il y a dans ce rapport des indications erronées qui ne sont pas en rapport avec les derniers progrès. M. Boudenoot, notamment, reproche à l’air comprimé le froid qu’il produit à l’échappement. Ce froid, loin d’être un inconvénient, est bien souvent un avantage ; ainsi on trouve à Paris des installations où le froid est le produit principal, et où la lumière ne devient qu’un sous-produit ; chez certains restaurateurs, par exemple, il y a des moteurs instaUés pour la production du froid et qui le soir servent pour l’éclairage ; il y a également des entrepôts frigorifiques qui servent en même temps de stations d’éclairage.
Pour les forces secondaires, comme, par exemple, pour les applications aux machines à coudre qui sont nombreuses, puisqu’il y a plus de 500 applications plutôt dans les petites forces que dans les grandes, la question du froid n’est pas un obstacle, parce que la quantité d’air étant très minime, on absorbe à peine 20 mètres par cheval, et si on marche sans détente, comme dans ces petits moteurs, il n’y a pas de production de froid sensible qui arrive à faire une obstruction aux orifices. Dans les grandes machines, on installe des appareils qui laissent passer la neige et la glace.
Quand on réchauffe l’air dans les machines dont la puissance dépasse 50 chevaux, c’est afin de réaliser une économie ; l’économie est supérieure à celle des machines à vapeur, parce que les machines à air deviennent des machines thermiques ; dans ce cas, il y a avantage à avoir deux températures à l’échappement ; il faut que la différence de tempé-
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