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DONNÉES ET RÉSULTATS PRATIQUES SUR LES ASCENSEURS 'BELGES.

du corps cylindrique. Le dessin (pl. n° 3) indique les dispositions projetées à cet effet et fait voir comment on est arrivé à établir la liaison et la solidarité voulues entre les deux parties de la pièce la plus imporlante du système.

La communication entre les presses des deux sas s’opérera suivant le système adopté à la Louvière, et que nous avons précédemment décrit.

Pour le cas où il surviendrait des difficultés avec les constructeurs brevetés pour ce système, l’administration pourrait employer une disposition ingénieuse représentée dans la figure n° 3, et qui a été imaginée par les ingénieurs des Ponts et chaussées préposés à la direction des travaux du canal du Centre.

Mécanismes. — Une simplification notable a été introduite dans les mécanismes. Toutes les manœuvres accessoires qui s’opèrent à la Louvière au moyen de la force hydraulique se feront à la main dans les nouveaux ascenseurs. La puissance hydraulique est d’un mauvais emploi pour assurer le fonctionnement des mécanismes secondaires. Il est bien difficile, en effet, d’assurer la parfaite étanchéité des soupapes et, d’un autre côté, si la moindre fuite se produit, on est exposé à des mécomptes et à des imprévus de toute nature, comme le prouvent les accidents survenus à la Louvière.

C’est donc entièrement à la main que se feront l’accrochage des portes, l’ouverture des ventelles et la manœuvre des coins d’arrêt dans les nouveaux ascenseurs. Les coins d’aval sont rendus fixes, les coins d’amont ne seront plus manœuvrés qu’exceptionnellement. On pourra, au moyen de vérins, régler le niveau de ces derniers, de manière à parer aux variations de la hauteur d’eau dans le canal; mais il est peu probable que l’on se serve beaucoup de ce moyen régulateur. Il sera plus pratique de ne pas toucher à l’appareil, quitte à dépenser un peu plus d’eau, ce qui est sans importance au canal du Centre, où les biefs d’aval doivent être alimentés, en majeure partie, au moyen de l’eau des biefs d’amont.

La force hydraulique ne sera donc plus utilisée que pour lever les portes et réparer les pertes des conduites d’eau sous pression.

Tous les appareils, ceux qui commandent les manœuvres à l’amont, à l’aval et au centre, sont enclenchés par verrous et calages, suivant les dispositifs adoptés pour les appareils manœuvrant les signaux de chemin de fer. Les enclenchements sont combinés de manière que le mécanicien du centre ne peut faire monter ou descendre le sas pendant que les mécaniciens d’amont et d’aval sont à la manœuvre, et ces derniers sont dans l’obligation d’opérer la manœuvre successivement et dans un ordre déterminé de manière à prévenir toute erreur ou accident.

Mesures de précaution contre les gelées. — Nous avons dit qu’à la Louvière les tuyauteries sont exposées à la gelée et qu’on a projeté, pour

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