Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.555)
- Comité d'organisation du Congrès (p.r1)
- Liste des membres du Comité de patronage (p.r3)
- Règlement (p.r6)
- Programme des questions traitées au Congrès (p.r8)
- Ordre des travaux du Congrès (p.r9)
- Liste générale des membres du Congrès (p.r11)
- I. Rapports distribués avant l'ouverture du Congrès (n.n.)
- De l'avenir des canaux d'irrigation, par M. de Llaurado (p.3)
- De l'avenir des canaux d'irrigation, par M. Cotard (p.15)
- De l'usage des eaux de rivière pour les distributions d'eau, par M.W.H. Lindley (p.33)
- De l'emploi des eaux filtrées par le sable des dunes, des bruyères et des terrains sablonneux pour l'alimentation des villes dans les Pays-Bas, par M.J.A.E. Musquetier (p.71)
- Du meilleur mode de livraison de l'eau à domicile, par M. Bechmann (p.87)
- De l'utilisation des eaux artésiennes du Bas-Sahara algérien, par M.G. Rolland (p.97)
- De l'aménagement des cours d'eau au point de vue agricole et industriel, par M.V. Fournié (p.127)
- De l'aménagement des cours d'eau au point de vue agricole et industriel, par M. Barois (p.141)
- De l'amélioration des rivières navigables à fond mobile, par M. Jacquet (p.159)
- De la canalisation des rivières et des divers systèmes de barrages mobiles, par M. Leveson-Francis Vernon-Harcourt (p.173)
- De la canalisation des rivières et des divers systèmes de barrages mobiles, par M. Pavie (p.191)
- Des meilleurs modes de locomotion des bateaux sur les canaux et les rivières canalisées assimilables aux canaux, par M. Derome (p.207)
- Quelques données et résultats pratiques sur les ascenseurs belges, par M. Dufourny (p.225)
- Des élévateurs et plans inclinés pour bateaux, par M.G. Cadart (p.243)
- II. Conférences (p.277)
- III. Procès-verbaux des séances (p.363)
- SÉANCES DE LA 1re SECTION (p.367)
- SÉANCES DE LA 2e SECTION (p.449)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Service des eaux de Varsovie. Vue intérieure d'un filtre sous voutes. Représentation du système de construction, des couches filtrantes, des canaux d'eau filtrée et de l'appareil d'alimentation (pl.1)
- Barrages mobiles. (Movable weirs). Barrages à fermettes, hausses mobiles et tambour (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre. Nouvelle disposition projetée pour la communication entre les presses (pl.0)
- Carte de la Seine entre Paris et Rouen dressée sous la direction de Mr. Caméré, Ingénieur en chef des Ponts et chaussées, par Mr. Clerc, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées. Echelle 1 :100.000 (pl.0)
- Profil en long de la Seine entre Paris et Rouen (pl.0)
- Plans des ouvrages des retenues établies sur la Seine entre Paris et Rouen (pl.0)
- Dernière image
DES
ÉLÉVATEURS ET PLANS INCLINÉS
POUR BATEAUX
RAPPORT
DE
M. GUSTAVE GADART
Ingénieur clos Ponts et chaussées à Langues.
Introduction.
L’écluse à sas de Yisconti a été longtemps le seul appareil employé sur les mes navigables pour faire franchir aux bateaux les dénivellations entre les divers biefs. Cet appareil présente cependant les inconvénients de ne pouvoir racheter que des hauteurs relativement faibles, de consommer une quantité d’eau considérable et de n’utiliser qu’une partie extrêmement petite de la force motrice consommée par la chute de cette eau. Il ne permet pas de tracer dans des conditions satisfaisantes et économiques des canaux traversant des régions accidentées, tant en raison du rapprochement excessif des chutes, qui se traduit par une perte de temps considérable pour les bateaux, que de l’importance de la consommation d’eau qui nécessite une alimentation abondante, laquelle ne peut être obtenue qu’en faisant éviter au tracé, souvent au prix de longs souterrains, toutes les régions élevées où l’eau est rare.
La hauteur de chute d’une écluse est nécessairement très limitée, puisque l’augmentation de cette hauteur entraîne une augmentation proportionnelle de la consommation d’eau et une augmentation beaucoup plus rapide encore du cube des maçonneries du sas et des dépenses de construction. La chute de 5m,20 que présentent les belles écluses que M. l’ingénieur en chef Fontaine vient de construire sur le canal du Centre français est bien proche de la limite pratique qui pourra être atteinte par ce système; encore leur adoption n’a-t-elle été possible qu’en raison de l’alimentation tout à fait exceptionnelle du canal du Centre, car ces écluses comportent une sassce de 1200 mètres cubes et peu de canaux pourraient faire face à une telle dépense d’eau.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,39 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
ÉLÉVATEURS ET PLANS INCLINÉS
POUR BATEAUX
RAPPORT
DE
M. GUSTAVE GADART
Ingénieur clos Ponts et chaussées à Langues.
Introduction.
L’écluse à sas de Yisconti a été longtemps le seul appareil employé sur les mes navigables pour faire franchir aux bateaux les dénivellations entre les divers biefs. Cet appareil présente cependant les inconvénients de ne pouvoir racheter que des hauteurs relativement faibles, de consommer une quantité d’eau considérable et de n’utiliser qu’une partie extrêmement petite de la force motrice consommée par la chute de cette eau. Il ne permet pas de tracer dans des conditions satisfaisantes et économiques des canaux traversant des régions accidentées, tant en raison du rapprochement excessif des chutes, qui se traduit par une perte de temps considérable pour les bateaux, que de l’importance de la consommation d’eau qui nécessite une alimentation abondante, laquelle ne peut être obtenue qu’en faisant éviter au tracé, souvent au prix de longs souterrains, toutes les régions élevées où l’eau est rare.
La hauteur de chute d’une écluse est nécessairement très limitée, puisque l’augmentation de cette hauteur entraîne une augmentation proportionnelle de la consommation d’eau et une augmentation beaucoup plus rapide encore du cube des maçonneries du sas et des dépenses de construction. La chute de 5m,20 que présentent les belles écluses que M. l’ingénieur en chef Fontaine vient de construire sur le canal du Centre français est bien proche de la limite pratique qui pourra être atteinte par ce système; encore leur adoption n’a-t-elle été possible qu’en raison de l’alimentation tout à fait exceptionnelle du canal du Centre, car ces écluses comportent une sassce de 1200 mètres cubes et peu de canaux pourraient faire face à une telle dépense d’eau.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,39 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.