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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.555)
- Comité d'organisation du Congrès (p.r1)
- Liste des membres du Comité de patronage (p.r3)
- Règlement (p.r6)
- Programme des questions traitées au Congrès (p.r8)
- Ordre des travaux du Congrès (p.r9)
- Liste générale des membres du Congrès (p.r11)
- I. Rapports distribués avant l'ouverture du Congrès (n.n.)
- De l'avenir des canaux d'irrigation, par M. de Llaurado (p.3)
- De l'avenir des canaux d'irrigation, par M. Cotard (p.15)
- De l'usage des eaux de rivière pour les distributions d'eau, par M.W.H. Lindley (p.33)
- De l'emploi des eaux filtrées par le sable des dunes, des bruyères et des terrains sablonneux pour l'alimentation des villes dans les Pays-Bas, par M.J.A.E. Musquetier (p.71)
- Du meilleur mode de livraison de l'eau à domicile, par M. Bechmann (p.87)
- De l'utilisation des eaux artésiennes du Bas-Sahara algérien, par M.G. Rolland (p.97)
- De l'aménagement des cours d'eau au point de vue agricole et industriel, par M.V. Fournié (p.127)
- De l'aménagement des cours d'eau au point de vue agricole et industriel, par M. Barois (p.141)
- De l'amélioration des rivières navigables à fond mobile, par M. Jacquet (p.159)
- De la canalisation des rivières et des divers systèmes de barrages mobiles, par M. Leveson-Francis Vernon-Harcourt (p.173)
- De la canalisation des rivières et des divers systèmes de barrages mobiles, par M. Pavie (p.191)
- Des meilleurs modes de locomotion des bateaux sur les canaux et les rivières canalisées assimilables aux canaux, par M. Derome (p.207)
- Quelques données et résultats pratiques sur les ascenseurs belges, par M. Dufourny (p.225)
- Des élévateurs et plans inclinés pour bateaux, par M.G. Cadart (p.243)
- II. Conférences (p.277)
- III. Procès-verbaux des séances (p.363)
- SÉANCES DE LA 1re SECTION (p.367)
- SÉANCES DE LA 2e SECTION (p.449)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Service des eaux de Varsovie. Vue intérieure d'un filtre sous voutes. Représentation du système de construction, des couches filtrantes, des canaux d'eau filtrée et de l'appareil d'alimentation (pl.1)
- Barrages mobiles. (Movable weirs). Barrages à fermettes, hausses mobiles et tambour (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre (pl.0)
- Projet approuvé des nouveaux ascenseurs du canal du Centre. Nouvelle disposition projetée pour la communication entre les presses (pl.0)
- Carte de la Seine entre Paris et Rouen dressée sous la direction de Mr. Caméré, Ingénieur en chef des Ponts et chaussées, par Mr. Clerc, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées. Echelle 1 :100.000 (pl.0)
- Profil en long de la Seine entre Paris et Rouen (pl.0)
- Plans des ouvrages des retenues établies sur la Seine entre Paris et Rouen (pl.0)
- Dernière image
DEUXIÈME SÉANCE
Mardi 23 juillet.
La séance est ouverte à neuf heures du matin sous la présidence de M. de Raeve. M. Boemciies fait une communication sur la régularisation des eaux fluviales en Autriche-Hongrie au point de vue de la navigation.
Communication de M. Bœmches.
Le Congrès réunissant les représentants distingués de toutes les nations civilisées du globe, il serait sans doute intéressant de connaître la situation générale des cours d’eau naturels et artificiels servant à la navigation dans les divers pays représentés au Congrès.
Partant de ce point de vue, je demande la permission de porter à la connaissance de la section de navigation une notice sur l’état actuel des cours d’eau qui sillonnent les provinces de l’Empire austro-hongrois.
Son Altesse feu l’Archiduc Rodolphe, le regretté prince héritier, a appelé, dans son discours prononcé à l’occasion de l’ouverture solennelle du deuxième congrès international de navigation intérieure à Vienne, l’Autriche-Hongrie un pays coupé par un vaste réseau hydrographique.
En effet, un coup d’œil jeté sur là carte hydrographique de la monarchie1 fait voir qu’un nombre considérable de cours d’eau traverse les diverses provinces de l’Empire suivant toutes les directions de la boussole, après avoir pris leurs sources dans la chaîne des Alpes qui forment les faites séparatifs entre la mer Noire et les mers du Nord, de l’Est et de l’Adriatique.
Le bassin fluvial de la mer Noire est le plus important et embrasse les trois quarts de la superficie entière du pays. Il est traversé dans la direction du Nord-Ouest au Sud par le puissant fleuve du Danube avec ses nombreux affluents et dans le Nord par la rivière de Dnjestr. La mer du Nord reçoit les eaux de l’Elbe et de son affluent la Moldau qui tous deux traversent la Bohême d’un bout à l’autre. Le faîte séparatif entre la mer Noire et la mer de l’Est est situé au nord de l’Empire et dirige vers la der-
4. Voir : « Karte der Stromgebiete der (Esterreiehisch-Ungarischen Monarchie benr-beitet von Vincenz von Haardt; Wien, 1883. »
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,27 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Mardi 23 juillet.
La séance est ouverte à neuf heures du matin sous la présidence de M. de Raeve. M. Boemciies fait une communication sur la régularisation des eaux fluviales en Autriche-Hongrie au point de vue de la navigation.
Communication de M. Bœmches.
Le Congrès réunissant les représentants distingués de toutes les nations civilisées du globe, il serait sans doute intéressant de connaître la situation générale des cours d’eau naturels et artificiels servant à la navigation dans les divers pays représentés au Congrès.
Partant de ce point de vue, je demande la permission de porter à la connaissance de la section de navigation une notice sur l’état actuel des cours d’eau qui sillonnent les provinces de l’Empire austro-hongrois.
Son Altesse feu l’Archiduc Rodolphe, le regretté prince héritier, a appelé, dans son discours prononcé à l’occasion de l’ouverture solennelle du deuxième congrès international de navigation intérieure à Vienne, l’Autriche-Hongrie un pays coupé par un vaste réseau hydrographique.
En effet, un coup d’œil jeté sur là carte hydrographique de la monarchie1 fait voir qu’un nombre considérable de cours d’eau traverse les diverses provinces de l’Empire suivant toutes les directions de la boussole, après avoir pris leurs sources dans la chaîne des Alpes qui forment les faites séparatifs entre la mer Noire et les mers du Nord, de l’Est et de l’Adriatique.
Le bassin fluvial de la mer Noire est le plus important et embrasse les trois quarts de la superficie entière du pays. Il est traversé dans la direction du Nord-Ouest au Sud par le puissant fleuve du Danube avec ses nombreux affluents et dans le Nord par la rivière de Dnjestr. La mer du Nord reçoit les eaux de l’Elbe et de son affluent la Moldau qui tous deux traversent la Bohême d’un bout à l’autre. Le faîte séparatif entre la mer Noire et la mer de l’Est est situé au nord de l’Empire et dirige vers la der-
4. Voir : « Karte der Stromgebiete der (Esterreiehisch-Ungarischen Monarchie benr-beitet von Vincenz von Haardt; Wien, 1883. »
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,27 %.
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