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voit donc que le chargement de ces fours peut être fait très rapidement et qu’en dehors de l’économie de temps, il y en a une bien plus grande de main-d’œuvre et de chaleur, puisque la porte du four reste ouverte très peu de temps.

C’est là une des applications les plus curieuses et en même temps les plus pratiques de l’application de l’électricité à la métallurgie. Pour de plus amples renseignements, voir les numéros du 31 mars, 21 avril et 3 novembre de 1892 de L’h'on Age

Electro-aimant pour charger les tôles sur wagon. —■ La même société Welman a imaginé de suspendre à un pont roulant, circulant au-dessus de sa voie de chargement, un électro-aimant qui aspire en quelque sorte les tôles et les transporte avec une extrême facilité sur les wagons.

L’électro-aimant est constitué par une sorte de boîte ayant 70 centimètres de long, 50 centimètres de large et 50 centimètres de haut.

Dans l’intérieur, se trouvent les éléments électriques, et au-dessous, faisant saillie, les deux barres des électros-aimants. On laisse porter cette boîte, reliée à la chaîne du pont roulant par un joint flexible, sur les tôles, on fait passer le courant au moyen de deux fils souples, l’adhérence se produit. On supprime donc tous les amarrages, toute la manutention et toutes les dépenses de chaînes.

Le constructeur de cet ingénieux appareil est la Yale and John Crâne, de Stanfort (Connecticut).

Machines-outils spéciales. — Les principaux constructeurs de machines-outils sont :

1. Bernent Miles, de Philadelphie ;

2. La Niles de Hamilton (Ohio) ;

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