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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.107)
- [COMITÉ 12. Mines, Exploitation des mines et Métallurgie, Minerais de souffre] (n.n.)
- MATIÈRES PREMIÈRES (p.4)
- UTILISATION DIRECTE DES MATIÈRES PREMIÈRES (p.12)
- MÉTALLURGIE ET ARTS INDUSTRIELS (p.22)
- PUBLICATIONS CONCERNANT LES MINES ET LA MÉTALLURGIE (p.40)
- EXPOSITIONS NATIONALES (p.42)
- L'OR ET L'ARGENT À L'EXPOSITION COLOMBIENNE (p.54)
- LE CUIVRE (p.61)
- LE PLOMB (p.67)
- L'ALUMINIUM (p.75)
- INDUSTRIE DU FER (p.76)
- LES CHARBONS (p.86)
- LE PÉTROLE (p.89)
- L'ÉLECTRICITÉ DANS LES MINES (p.92)
- CONCLUSIONS (p.96)
- MINERAIS DE SOUFRE (M. Paul BOUDE, commissaire-rapporteur suppléant) (p.98)
- CONCLUSIONS (p.105)
- Dernière image
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MINES, EXPLOITATION DES MINES ET MÉTALLURGIE.
Aux Etats-Unis. — Barber Aspiialt Paving Company, de New-York, qui mérite une mention spéciale à cause de son importance considérable et des moyens économiques quelle emploie. La Trinidad Asphalt Company, de New-Jersey. Warren Chemical and Manufacturing Company, de New-York.
En Allemagne. — La Société des Mines de Limiifer, près de Hanovre, et près du port de Brême. La Compagnie de Werwoiile, près de Brunswick.
En Angleterre. — La Compagnie de Nedfchatel, à Londres, qui exploite les mines de Val de Travers (Suisse).
Les Américains imposent le mastic de Seyssel à 20 p. 100 ad valorem. En France il n’y a aucun droit sur les asphaltes étrangers. En Autriche, on paye une taxe de 10 florins les 1,000 kilogrammes. Lors de la révision prochaine des tarifs américains, il y aurait lieu de porter une attention sérieuse sur cette question.
Les principaux gisements d’asphalte en Amérique sont les suivants : Coxitambo (Pérou), Murindo (Colombie), l’île de Cuba, les Abruzzes.
Le principal d’entre eux est le lac d’asphalte de l’île de la Trinité, appartenant à la Couronne d’Angleterre qui, il y a trois ans, a concédé un bail de quarante-deux ans à la Trinidad Asphalt Company à raison de i4 francs par tonne enlevée. Cette Compagnie, qui est propriétaire de tous les terrains environnant le lac, contenant eux-mêmes une grande quantité d’asphalte mélangé à la terre, vend l’asphalte brut au prix de qoù 21 francs la tonne. Le lac de Trinidad n’est exploité que depuis 1873, et occupa une surface d'environ ko hectares.
MODE DE TRAITEMENT DE L’ASPHALTE EN AMERIQUE.
L’asphalte brut, mêlé à 3o p. 100 de matières étrangères, est fondu à New-York dans des chaudières d’une capacité de 120 tonnes, où on le chauffe pendant sept jours à une température fixe de 200 degrés; il devient alors de l’asphalte épuré. On mélange 100 parties d’asphalte épuré avec 18 parties de résidus de pétrole, ce qui forme le ciment asphaltique.
Au moment de l’employer, on brasse ce ciment dans les.proportions suivantes :
Ciment d’asphalte.............................................................. 1 k p. 100.
Poudre de pierre calcaire....................................................... 10
Sable........................................................................... 76
Le sable est chauffé à i4o degrés pour lui enlever toute humidité. Ce mélange est versé sur un béton préparé d’avance sur la chaussée, et dont voici la composition en
volume :
Ciment ordinaire...................................................... 1
Sable................................................................. 2
Pierre................................................................ 5
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MINES, EXPLOITATION DES MINES ET MÉTALLURGIE.
Aux Etats-Unis. — Barber Aspiialt Paving Company, de New-York, qui mérite une mention spéciale à cause de son importance considérable et des moyens économiques quelle emploie. La Trinidad Asphalt Company, de New-Jersey. Warren Chemical and Manufacturing Company, de New-York.
En Allemagne. — La Société des Mines de Limiifer, près de Hanovre, et près du port de Brême. La Compagnie de Werwoiile, près de Brunswick.
En Angleterre. — La Compagnie de Nedfchatel, à Londres, qui exploite les mines de Val de Travers (Suisse).
Les Américains imposent le mastic de Seyssel à 20 p. 100 ad valorem. En France il n’y a aucun droit sur les asphaltes étrangers. En Autriche, on paye une taxe de 10 florins les 1,000 kilogrammes. Lors de la révision prochaine des tarifs américains, il y aurait lieu de porter une attention sérieuse sur cette question.
Les principaux gisements d’asphalte en Amérique sont les suivants : Coxitambo (Pérou), Murindo (Colombie), l’île de Cuba, les Abruzzes.
Le principal d’entre eux est le lac d’asphalte de l’île de la Trinité, appartenant à la Couronne d’Angleterre qui, il y a trois ans, a concédé un bail de quarante-deux ans à la Trinidad Asphalt Company à raison de i4 francs par tonne enlevée. Cette Compagnie, qui est propriétaire de tous les terrains environnant le lac, contenant eux-mêmes une grande quantité d’asphalte mélangé à la terre, vend l’asphalte brut au prix de qoù 21 francs la tonne. Le lac de Trinidad n’est exploité que depuis 1873, et occupa une surface d'environ ko hectares.
MODE DE TRAITEMENT DE L’ASPHALTE EN AMERIQUE.
L’asphalte brut, mêlé à 3o p. 100 de matières étrangères, est fondu à New-York dans des chaudières d’une capacité de 120 tonnes, où on le chauffe pendant sept jours à une température fixe de 200 degrés; il devient alors de l’asphalte épuré. On mélange 100 parties d’asphalte épuré avec 18 parties de résidus de pétrole, ce qui forme le ciment asphaltique.
Au moment de l’employer, on brasse ce ciment dans les.proportions suivantes :
Ciment d’asphalte.............................................................. 1 k p. 100.
Poudre de pierre calcaire....................................................... 10
Sable........................................................................... 76
Le sable est chauffé à i4o degrés pour lui enlever toute humidité. Ce mélange est versé sur un béton préparé d’avance sur la chaussée, et dont voici la composition en
volume :
Ciment ordinaire...................................................... 1
Sable................................................................. 2
Pierre................................................................ 5
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