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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- Organisation des congrès (p.1)
- 1. Congrès des femmes (p.15)
- 2. Congrès de la presse (p.19)
- 3 et 3 bis. Congrès de la médecine et Congrès de la pureté des moeurs (p.25)
- 4. Congrès de tempérance (p.31)
- 5. Congrès des réformes morales et sociales (p.71)
- 6. Congrès du commerce et de la finance (p.81)
- 7. Congrès de la musique (p.95)
- 8. Congrès des auteurs (p.99)
- 9. Congrès de l'éducation (p.109)
- 10. Congrès du génie civil (p.123)
- 11. Congrès des beaux-arts (p.263)
- 12. Congrès de gouvernement et d'administration (p.267)
- 13. Congrès divers (p.277)
- 14 et 14 bis. Congrès des sciences et de philosophie et Congrès de l'électricité (p.281)
- 15 et 15 bis. Congrès du travail et des sciences économiques et Congrès de zoologie et d'anthropologie (p.311)
- 16 et 16 bis. Congrès du catholicisme et Parlement des religions (p.325)
- 17, 17 bis et 17 ter. Congrès du repos dominical, Congrès de l'évolution sociale et Congrès des brevets d'invention (p.333)
- 18. Congrès d'hygiène (p.343)
- 19. Congrès de l'agriculture (p.349)
- 20. Congrès de la propriété foncière (p.365)
- Table des matières (p.399)
- Dernière image
CONGRÈS DU GÉNIE CIVIL.
209
Les ingénieurs ainsi formés ont fait des merveilles de hardiesse, de conception et d’exécution, de vitesse, de travail, et de bon marché des prix de revient; ils ont dépassé tous leurs contemporains et leurs prédécesseurs, sauf peut-être les ingénieurs militaires du premier empire, dans l’art de faire de grandes choses avec les matériaux rudimentaires et les ressources qu’ils trouvaient à leur disposition et que des gens habitués à des pays plus civilisés eussent considérés comme insuffisants; à ce point de vue, la guerre de Sécession est particulièrement intéressante et mérite d’être étudiée à fond.
Sans doute, il y a eu aux Etats-Unis, depuis la déclaration de l’indépendance, des ingénieurs de premier ordre dans toutes les branches des sciences appliquées : par exemple, les Américains ont toujours été en tête des autres nations pour la construction des voiliers rapides ; à l’apogée de la puissance maritime de la Grande-Bretagne, en 1812, les Anglais ont beaucoup souffert des frégates des corsaires et de l’Union, que leur vitesse supérieure rendait insaisissables. Mais ces ingénieurs, joignant à la pratique une solide instruction théorique, ne constituaient qu’une petite élite; la très grande majorité était formée d’individus chez lesquels l’intelligence et la pratique remplaçaient une instruction théorique très médiocre.
Mais, depuis quelques années, la situation s’est sensiblement modifiée en Amérique: la concurrence toujours plus active oblige non seulement à faire aussi vite, mais encore à faire mieux qu’autrefois; les compagnies de chemins de fer ne considèrent plus avec le même calme les chutes de leurs ponts; on s’inquiète davantage du bon emploi des matériaux; le développement des moyens de communications ne force plus les ingénieurs à construire leurs ouvrages n’importe comment, et avec n’importe quoi; on peut faire venir de fort loin et à bon compte ce qu’il fallait autrefois s’ingénier à créer sur place.
Le besoin d’instruction théorique se fait donc actuellement sentir; l’instruction pratique et l’instruction manuelle ne seront certes point abandonnées complètement: les diplômes des écoles n’ont qu’une mince valeur aux yeux des Américains; ils n’en auraient aucune si l’élève sorti de ces écoles savait seulement comprendre et concevoir les solutions, mais était incapable de les appliquer.
L’enseignement du génie civil est donc en pleine transformation; c’est cette transformation qui a constitué le principal intérêt du congrès de l’enseignement du génie civil à Chicago, parce que l’on a pu entendre exprimer.
Congrès. 1 h
IMPRIMERIE NATIONALE.
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209
Les ingénieurs ainsi formés ont fait des merveilles de hardiesse, de conception et d’exécution, de vitesse, de travail, et de bon marché des prix de revient; ils ont dépassé tous leurs contemporains et leurs prédécesseurs, sauf peut-être les ingénieurs militaires du premier empire, dans l’art de faire de grandes choses avec les matériaux rudimentaires et les ressources qu’ils trouvaient à leur disposition et que des gens habitués à des pays plus civilisés eussent considérés comme insuffisants; à ce point de vue, la guerre de Sécession est particulièrement intéressante et mérite d’être étudiée à fond.
Sans doute, il y a eu aux Etats-Unis, depuis la déclaration de l’indépendance, des ingénieurs de premier ordre dans toutes les branches des sciences appliquées : par exemple, les Américains ont toujours été en tête des autres nations pour la construction des voiliers rapides ; à l’apogée de la puissance maritime de la Grande-Bretagne, en 1812, les Anglais ont beaucoup souffert des frégates des corsaires et de l’Union, que leur vitesse supérieure rendait insaisissables. Mais ces ingénieurs, joignant à la pratique une solide instruction théorique, ne constituaient qu’une petite élite; la très grande majorité était formée d’individus chez lesquels l’intelligence et la pratique remplaçaient une instruction théorique très médiocre.
Mais, depuis quelques années, la situation s’est sensiblement modifiée en Amérique: la concurrence toujours plus active oblige non seulement à faire aussi vite, mais encore à faire mieux qu’autrefois; les compagnies de chemins de fer ne considèrent plus avec le même calme les chutes de leurs ponts; on s’inquiète davantage du bon emploi des matériaux; le développement des moyens de communications ne force plus les ingénieurs à construire leurs ouvrages n’importe comment, et avec n’importe quoi; on peut faire venir de fort loin et à bon compte ce qu’il fallait autrefois s’ingénier à créer sur place.
Le besoin d’instruction théorique se fait donc actuellement sentir; l’instruction pratique et l’instruction manuelle ne seront certes point abandonnées complètement: les diplômes des écoles n’ont qu’une mince valeur aux yeux des Américains; ils n’en auraient aucune si l’élève sorti de ces écoles savait seulement comprendre et concevoir les solutions, mais était incapable de les appliquer.
L’enseignement du génie civil est donc en pleine transformation; c’est cette transformation qui a constitué le principal intérêt du congrès de l’enseignement du génie civil à Chicago, parce que l’on a pu entendre exprimer.
Congrès. 1 h
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