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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- Organisation des congrès (p.1)
- 1. Congrès des femmes (p.15)
- 2. Congrès de la presse (p.19)
- 3 et 3 bis. Congrès de la médecine et Congrès de la pureté des moeurs (p.25)
- 4. Congrès de tempérance (p.31)
- 5. Congrès des réformes morales et sociales (p.71)
- 6. Congrès du commerce et de la finance (p.81)
- 7. Congrès de la musique (p.95)
- 8. Congrès des auteurs (p.99)
- 9. Congrès de l'éducation (p.109)
- 10. Congrès du génie civil (p.123)
- 11. Congrès des beaux-arts (p.263)
- 12. Congrès de gouvernement et d'administration (p.267)
- 13. Congrès divers (p.277)
- 14 et 14 bis. Congrès des sciences et de philosophie et Congrès de l'électricité (p.281)
- 15 et 15 bis. Congrès du travail et des sciences économiques et Congrès de zoologie et d'anthropologie (p.311)
- 16 et 16 bis. Congrès du catholicisme et Parlement des religions (p.325)
- 17, 17 bis et 17 ter. Congrès du repos dominical, Congrès de l'évolution sociale et Congrès des brevets d'invention (p.333)
- 18. Congrès d'hygiène (p.343)
- 19. Congrès de l'agriculture (p.349)
- 20. Congrès de la propriété foncière (p.365)
- Table des matières (p.399)
- Dernière image
â– CONGRÈS DU GÉNIE CIVIL.
215
N° 10 g.
GÉNIE MARITIME.
AVANT-PROPOS.
Le congrès du génie maritime fut certainement le plus intéressant des congrès du génie civil. Les mémoires lus à ce congrès ne sont peut-être pas, au point de vue technique, très supérieurs à ceux qui furent communiqués aux autres congrès du génie civil; mais l’ensemble des travaux est fort remarquable, parce qu’il montre combien les Américains s’intéressent aujourd’hui à leur marine marchande et à leur marine de guerre. C’est là un fait extrêmement important et dont les conséquences se feront sentir bientôt en Europe; les Etats-Unis ont une telle abondance de richesse, d’énergie et d’activité que tout indice d’un rayonnement de leur nationalité doit être étudié avec la plus grand soin; comme ce rayonnement s’effectuera principalement par l’intermédiaire des bâtiments de guerre et de commerce naviguant sous le pavillon étoilé, l’essor nouveau des constructions navales dans les chantiers privés et les arsenaux des Etats-Unis mérite par conséquent une extrême attention.
Il y a deux ans, dans le rapport publié dans le bulletin d’octobre 189.2 de la Société des ingénieurs civils de France, j’avais cru utile de signaler cette impulsion nouvelle donnée aux constructions navales en Amérique. Depuis cette époque, ce que j’ai vu et entendu aux Etats-Unis n’a fait que confirmer mon opinion ; les visites de chantiers de construction et les mémoires lus au congrès du génie maritime m’ont prouvé que , malgré la violente crise industrielle, commerciale et financière que traversent actuellement les Etats-Unis, la nation américaine n’a pas renoncé à créer une grande marine marchande et une puissante flotte de combat.
Il a quarante ans, le tonnage des bâtiments de commerce des Etats-Unis s’élevait à 3,5oo,ooo tonnes, tandis que le tonnage des navires marchands anglais était de 4,5 00,0 00 tonnes. Depuis lors, la situation s’est profondément modifiée; tandis que le développement de l’industrie métallurgique
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,95 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
215
N° 10 g.
GÉNIE MARITIME.
AVANT-PROPOS.
Le congrès du génie maritime fut certainement le plus intéressant des congrès du génie civil. Les mémoires lus à ce congrès ne sont peut-être pas, au point de vue technique, très supérieurs à ceux qui furent communiqués aux autres congrès du génie civil; mais l’ensemble des travaux est fort remarquable, parce qu’il montre combien les Américains s’intéressent aujourd’hui à leur marine marchande et à leur marine de guerre. C’est là un fait extrêmement important et dont les conséquences se feront sentir bientôt en Europe; les Etats-Unis ont une telle abondance de richesse, d’énergie et d’activité que tout indice d’un rayonnement de leur nationalité doit être étudié avec la plus grand soin; comme ce rayonnement s’effectuera principalement par l’intermédiaire des bâtiments de guerre et de commerce naviguant sous le pavillon étoilé, l’essor nouveau des constructions navales dans les chantiers privés et les arsenaux des Etats-Unis mérite par conséquent une extrême attention.
Il y a deux ans, dans le rapport publié dans le bulletin d’octobre 189.2 de la Société des ingénieurs civils de France, j’avais cru utile de signaler cette impulsion nouvelle donnée aux constructions navales en Amérique. Depuis cette époque, ce que j’ai vu et entendu aux Etats-Unis n’a fait que confirmer mon opinion ; les visites de chantiers de construction et les mémoires lus au congrès du génie maritime m’ont prouvé que , malgré la violente crise industrielle, commerciale et financière que traversent actuellement les Etats-Unis, la nation américaine n’a pas renoncé à créer une grande marine marchande et une puissante flotte de combat.
Il a quarante ans, le tonnage des bâtiments de commerce des Etats-Unis s’élevait à 3,5oo,ooo tonnes, tandis que le tonnage des navires marchands anglais était de 4,5 00,0 00 tonnes. Depuis lors, la situation s’est profondément modifiée; tandis que le développement de l’industrie métallurgique
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