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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- Organisation des congrès (p.1)
- 1. Congrès des femmes (p.15)
- 2. Congrès de la presse (p.19)
- 3 et 3 bis. Congrès de la médecine et Congrès de la pureté des moeurs (p.25)
- 4. Congrès de tempérance (p.31)
- 5. Congrès des réformes morales et sociales (p.71)
- 6. Congrès du commerce et de la finance (p.81)
- 7. Congrès de la musique (p.95)
- 8. Congrès des auteurs (p.99)
- 9. Congrès de l'éducation (p.109)
- 10. Congrès du génie civil (p.123)
- 11. Congrès des beaux-arts (p.263)
- 12. Congrès de gouvernement et d'administration (p.267)
- 13. Congrès divers (p.277)
- 14 et 14 bis. Congrès des sciences et de philosophie et Congrès de l'électricité (p.281)
- 15 et 15 bis. Congrès du travail et des sciences économiques et Congrès de zoologie et d'anthropologie (p.311)
- 16 et 16 bis. Congrès du catholicisme et Parlement des religions (p.325)
- 17, 17 bis et 17 ter. Congrès du repos dominical, Congrès de l'évolution sociale et Congrès des brevets d'invention (p.333)
- 18. Congrès d'hygiène (p.343)
- 19. Congrès de l'agriculture (p.349)
- 20. Congrès de la propriété foncière (p.365)
- Table des matières (p.399)
- Dernière image
CONGRÈS DU GÉNIE CIVIL.
221
en ne demandant pas une somme de travail trop grande à une machine trop faible; de plus, ils paraissent avoir une confiance médiocre dans ce tirage forcé en vase clos dont les abus ont causé tant de déboires dans certaines marines. La tendance actuelle est d’employer le tirage par appel d’air dans la boîte à fumée, ainsi que des cheminées très hautes. Cette dernière solution peut avoir certains inconvénients pour le combat.
En lisant le compte rendu de ce congrès du génie maritime, on verra que les Américains n’ont pas pu, mieux que nous ne l’avons fait en Europe, éviter la complication du matériel de guerre moderne; le New-York a en tout 92 machines ayant ensemble 170 cylindres à vapeur.
Mais il y a un point sur lequel ils méritent qu’on les félicite : c’est de n’avoir point versé dans la marine dite à bon marché et qui n’est que la plus coûteuse des folies, ainsi que s’en aperçoivent bien vite les nations assez mal avisées pour s’y laisser aller. Les Américains n’ont jamais pensé que le torpilleur et le « bateau-canon » fussent capables d’affronter loin des côtes et par mer houleuse de grands navires appuyés de croiseurs et de contre-torpilleurs; ils n’ont pas cru davantage que de petits croiseurs pussent lutter contre de grands croiseurs, même si deux ou trois petits croiseurs ayant ensemble un tonnage égal à celui d’un grand croiseur se mesurent ensemble contre ce grand adversaire. Sans tomber dans des dimensions exagérées,ils ont construit de grands navires marchant bien, puissamment armés, et tenant bien la mer. Sous la pression de l’opinion publique entichée des canons à dynamite, ils ont fait un essai malheureux : le Vesuvius; mais on peut être sûr qu’ils ne recommenceront pas. Ils sont convaincus de cette vérité élémentaire que l’on a eu tant de peine à faire comprendre dans certaines marines européennes : c’est que la grande -puissance, que cette puissance soit militaire (artillerie et cuirasse), ou que cette puissance soit mécanique (vitesse et charbon), ne peut s’obtenir que par les grands déplacements.
COMPTE RENDU.
CONSTRUCTIONS DE NAVIRES DANS LA REGION DES GRANDS LACS, par Waller Miller.
Les bâtiments de commerce naviguant sur les grands lacs transportent principalement des minerais de fer qu’ils chargent sur les rives des lacs supérieurs, afin de les porter aux usines des lacs inférieurs, et des grains
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,21 %.
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en ne demandant pas une somme de travail trop grande à une machine trop faible; de plus, ils paraissent avoir une confiance médiocre dans ce tirage forcé en vase clos dont les abus ont causé tant de déboires dans certaines marines. La tendance actuelle est d’employer le tirage par appel d’air dans la boîte à fumée, ainsi que des cheminées très hautes. Cette dernière solution peut avoir certains inconvénients pour le combat.
En lisant le compte rendu de ce congrès du génie maritime, on verra que les Américains n’ont pas pu, mieux que nous ne l’avons fait en Europe, éviter la complication du matériel de guerre moderne; le New-York a en tout 92 machines ayant ensemble 170 cylindres à vapeur.
Mais il y a un point sur lequel ils méritent qu’on les félicite : c’est de n’avoir point versé dans la marine dite à bon marché et qui n’est que la plus coûteuse des folies, ainsi que s’en aperçoivent bien vite les nations assez mal avisées pour s’y laisser aller. Les Américains n’ont jamais pensé que le torpilleur et le « bateau-canon » fussent capables d’affronter loin des côtes et par mer houleuse de grands navires appuyés de croiseurs et de contre-torpilleurs; ils n’ont pas cru davantage que de petits croiseurs pussent lutter contre de grands croiseurs, même si deux ou trois petits croiseurs ayant ensemble un tonnage égal à celui d’un grand croiseur se mesurent ensemble contre ce grand adversaire. Sans tomber dans des dimensions exagérées,ils ont construit de grands navires marchant bien, puissamment armés, et tenant bien la mer. Sous la pression de l’opinion publique entichée des canons à dynamite, ils ont fait un essai malheureux : le Vesuvius; mais on peut être sûr qu’ils ne recommenceront pas. Ils sont convaincus de cette vérité élémentaire que l’on a eu tant de peine à faire comprendre dans certaines marines européennes : c’est que la grande -puissance, que cette puissance soit militaire (artillerie et cuirasse), ou que cette puissance soit mécanique (vitesse et charbon), ne peut s’obtenir que par les grands déplacements.
COMPTE RENDU.
CONSTRUCTIONS DE NAVIRES DANS LA REGION DES GRANDS LACS, par Waller Miller.
Les bâtiments de commerce naviguant sur les grands lacs transportent principalement des minerais de fer qu’ils chargent sur les rives des lacs supérieurs, afin de les porter aux usines des lacs inférieurs, et des grains
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