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- TABLE DES MATIÈRES
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- Première image
- PAGE DE TITRE
- Organisation des congrès (p.1)
- 1. Congrès des femmes (p.15)
- 2. Congrès de la presse (p.19)
- 3 et 3 bis. Congrès de la médecine et Congrès de la pureté des moeurs (p.25)
- 4. Congrès de tempérance (p.31)
- 5. Congrès des réformes morales et sociales (p.71)
- 6. Congrès du commerce et de la finance (p.81)
- 7. Congrès de la musique (p.95)
- 8. Congrès des auteurs (p.99)
- 9. Congrès de l'éducation (p.109)
- 10. Congrès du génie civil (p.123)
- 11. Congrès des beaux-arts (p.263)
- 12. Congrès de gouvernement et d'administration (p.267)
- 13. Congrès divers (p.277)
- 14 et 14 bis. Congrès des sciences et de philosophie et Congrès de l'électricité (p.281)
- 15 et 15 bis. Congrès du travail et des sciences économiques et Congrès de zoologie et d'anthropologie (p.311)
- 16 et 16 bis. Congrès du catholicisme et Parlement des religions (p.325)
- 17, 17 bis et 17 ter. Congrès du repos dominical, Congrès de l'évolution sociale et Congrès des brevets d'invention (p.333)
- 18. Congrès d'hygiène (p.343)
- 19. Congrès de l'agriculture (p.349)
- 20. Congrès de la propriété foncière (p.365)
- Table des matières (p.399)
- Dernière image
CONGRÈS DE LA NAVIGATION AÉRIENNE.
261
N° 10 (supplément).
CONGRÈS
DE LA NAVIGATION AÉRIENNE.
Le congrès de la navigation aérienne fut le moins important des congrès du génie civil. La navigation aérienne est en effet trop peu connue, trop aléatoire et trop peu pratique pour que les Américains l’aient étudiée à fond. Ainsi que l’a fait remarquer avec beaucoup de justesse, dans la séance d’ouverture, le très distingué président de ce congrès, M. O. Cha-nute, si le problème de la direction des ballons est à peu près résolu d’une façon théorique, les ballons dirigeables n’ont aucune importance au point de vue économique et commercial.
Il est certain que jusqu’ici les seuls ballons dirigeables ayant fonctionné d’une façon satisfaisante sont des ballons militaires construits en Europe à grands frais et pouvant, paraît-il, obtenir une vitesse d’environ 10 mètres à la seconde; ces ballons serviraient à effectuer des reconnaissances par temps calme ou par petite brise : on ne paraît guère disposé à s’en servir, ainsi qu’on l’avait proposé, pour laisser tomber des explosifs sur une ville, sur des forts, ou sur une troupe : le faible poids que peuvent enlever les ballons fait que cette tactique n’aurait probablement d’autre résultat qu’un effet moral incertain.
Le côté purement militaire qu’a maintenant la question de la direction des ballons est certainement la cause du peu d’intérêt qu’ont offert les séances de ce congrès : les gouvernements européens possédant des ballons dirigeables se sont naturellement bien gardés d’envoyer à Chicago des plans et des renseignements qu’ils espèrent, à tort ou à raison, pouvoir tenir secrets ou imparfaitement connus. Quant aux Américains, ils n’ont pour ainsi dire encore rien fait dans cette branche des sciences appliquées : n’ayant aucun ennemi sérieux à craindre, ils ont dirigé leur intelligence et Leur énergie vers des recherches donnant des résultats pratiques et immédiats.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,28 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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N° 10 (supplément).
CONGRÈS
DE LA NAVIGATION AÉRIENNE.
Le congrès de la navigation aérienne fut le moins important des congrès du génie civil. La navigation aérienne est en effet trop peu connue, trop aléatoire et trop peu pratique pour que les Américains l’aient étudiée à fond. Ainsi que l’a fait remarquer avec beaucoup de justesse, dans la séance d’ouverture, le très distingué président de ce congrès, M. O. Cha-nute, si le problème de la direction des ballons est à peu près résolu d’une façon théorique, les ballons dirigeables n’ont aucune importance au point de vue économique et commercial.
Il est certain que jusqu’ici les seuls ballons dirigeables ayant fonctionné d’une façon satisfaisante sont des ballons militaires construits en Europe à grands frais et pouvant, paraît-il, obtenir une vitesse d’environ 10 mètres à la seconde; ces ballons serviraient à effectuer des reconnaissances par temps calme ou par petite brise : on ne paraît guère disposé à s’en servir, ainsi qu’on l’avait proposé, pour laisser tomber des explosifs sur une ville, sur des forts, ou sur une troupe : le faible poids que peuvent enlever les ballons fait que cette tactique n’aurait probablement d’autre résultat qu’un effet moral incertain.
Le côté purement militaire qu’a maintenant la question de la direction des ballons est certainement la cause du peu d’intérêt qu’ont offert les séances de ce congrès : les gouvernements européens possédant des ballons dirigeables se sont naturellement bien gardés d’envoyer à Chicago des plans et des renseignements qu’ils espèrent, à tort ou à raison, pouvoir tenir secrets ou imparfaitement connus. Quant aux Américains, ils n’ont pour ainsi dire encore rien fait dans cette branche des sciences appliquées : n’ayant aucun ennemi sérieux à craindre, ils ont dirigé leur intelligence et Leur énergie vers des recherches donnant des résultats pratiques et immédiats.
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