- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.175)
- Avant-propos (n.n.)
- Considérations générales (p.r7)
- Première partie. - ARCHITECTURE (p.1)
- L'Architecture à l'Exposition de Chicago (p.1)
- Considérations artistiques sur les Palais de l'Exposition (p.11)
- Organisation financière de l'Exposition (p.17)
- La Construction à l'Exposition de Chicago (p.19)
- Conditions de réception de la partie métallique (p.23)
- Palais de l'Administration (p.29)
- Palais des Machines (p.39)
- Palais de l'Agriculture (p.55)
- Palais des Manufactures et Arts Libéraux (p.67)
- Palais de l'Électricité (p.83)
- Palais des Mines (p.95)
- Palais des Transports (p.103)
- Palais de l'Horticulture (p.113)
- Palais des Pêcheries (p.123)
- Palais des Beaux-Arts (p.137)
- Palais du Gouvernement des États-Unis (p.145)
- Palais des Femmes (p.153)
- Participation des États et Territoires de l'Union et des Nations étrangères (p.157)
- Pavillon de l'Illinois (p.158)
- Pavillon de Nébraska (p.159)
- Pavillon de l'État de Washington (p.160)
- Pavillon de la Pensylvanie (p.160)
- Pavillon du Sud Dacota [Dakota] (p.161)
- Pavillon de l'Arkansas (p.161)
- Pavillon du Michigan (p.162)
- Pavillon de Maryland (p.162)
- Pavillon de New-York (p.163)
- Pavillon de Iowa (p.163)
- Pavillon de Wisconsin (p.164)
- Pavillon de Rhode Island (p.164)
- Pavillon du Kansas (p.165)
- Pavillon de la Californie (p.166)
- Pavillon du Colorado (p.166)
- Pavillon d'Ohio (p.167)
- Pavillon de l'Indiana (p.167)
- Pavillons annexes et concessions de Jackson Park (p.169)
- Expositions et attractions de l'avenue de Midway-Plaisance (p.173)
- Dernière image
PREMIÈRE PARTIE. — ARCHITECTURE
97
ont conduit à donner à ces piliers une largeur de 3m,05. Quant aux larges intervalles entre ces piliers, ils sont divisés par arcs surbaissés, d’un module chacun, correspondant à la distance des supports de plancher des galeries latérales. Les divisions et subdivisions de ces baies sont bien la conséquence logique de la structure intérieure du Palais, et non le résultat d’un caprice.
La nécessité d’établir les façades Nord et Sud de ce Palais, à la même échelle en hauteur que celle des autres monuments de la cour d’honneur, pouvant servir de terme de comparaison, conduisit à une hauteur de corniche plus grande de 3m,35 que celles des façades longitudinales.
Les deux façades latérales sont ainsi converties en deux élévations différentes et distinctes comprenant sept grandes baies; celles des angles et celle du centre sont accusées par des pavillons, dont les premiers ayant 18m,29 de largeur, correspondent à la largeur de chacune des galeries placées derrière eux; les seconds qui, pour ces considérations de proportions, ont 24m38 de large, forment les portails principaux de la construction.
L’échelle plus grande des façades Nord et Sud et leur caractère plus monumental, a suggéré l’idée d’accuser les sept baies par des arcs plein cintre au lieu d’arcs surbaissés. Les baies des pavillons d’angle sont fermées par des fenêtres, tandis que les intermédiaires sont ouvertes, et forment loggia au premier étage et portique au rez-de-chaussée. La baie centrale formant naturellement porte monumentale, on a été conduit à disposer son entablement bien plus haut que la corniche courante, et à le surmonter d’un fronton richement décoré. La grande hauteur et le développement de cette partie de la construction dissimulent le pignon extrême du grand hall qui n’apparait que de loin et en perspective. Les pavillons d’angle sont couverts de dômes supportant des lanternes circulaires.
Afin d’obtenir une harmonie entre les masses monumentales formant les extrémités des façades latérales, et les longues façades formant les côtés Est et Ouest, il était nécessaire de disposer, pour les baies centrales de ces côtés, une entrée principale proportionnée aux masses attenantes.
Les profils des entablements furent disposés au même niveau. Ceux des pavillons d’angle furent surmontés d’un fronton. Les arcades centrales furent ainsi traitées comme des entrées secondaires, placées au milieu des façades longitudinales, par rapport à celles des façades latérales.
Le modelage architectural de cette construction a été exécuté dans les ateliers de la Phillipson Décorative Company de Chicago.
EXP. CHICAGO. — PREMIÈRE PARTIE.
7
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,33 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



