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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
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  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 1. L'architecture et les constructions métalliques...
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.175)
    • Avant-propos (n.n.)
    • Considérations générales (p.r7)
    • Première partie. - ARCHITECTURE (p.1)
    • L'Architecture à l'Exposition de Chicago (p.1)
    • Considérations artistiques sur les Palais de l'Exposition (p.11)
    • Organisation financière de l'Exposition (p.17)
    • La Construction à l'Exposition de Chicago (p.19)
    • Conditions de réception de la partie métallique (p.23)
      • Palais de l'Administration (p.29)
        • 1° Architecture (p.29)
        • 2° Construction (p.36)
      • Palais des Machines (p.39)
        • 1° Architecture (p.39)
        • 2° Construction (p.45)
      • Palais de l'Agriculture (p.55)
        • 1° Architecture (p.55)
        • 2° Construction (p.60)
      • Palais des Manufactures et Arts Libéraux (p.67)
        • 1° Architecture (p.67)
        • 2° Construction (p.73)
      • Palais de l'Électricité (p.83)
        • 1° Architecture (p.83)
        • 2° Construction (p.89)
      • Palais des Mines (p.95)
        • 1° Architecture (p.95)
        • 2° Construction (p.98)
      • Palais des Transports (p.103)
        • 1° Architecture (p.103)
        • 2° Construction (p.108)
      • Palais de l'Horticulture (p.113)
        • 1° Architecture (p.113)
        • 2° Construction (p.116)
      • Palais des Pêcheries (p.123)
        • 1° Architecture (p.123)
        • 2° Construction (p.128)
      • Palais des Beaux-Arts (p.137)
        • 1° Architecture (p.137)
        • 2° Construction (p.141)
      • Palais du Gouvernement des États-Unis (p.145)
        • 1° Architecture (p.145)
        • 2° Construction (p.149)
      • Palais des Femmes (p.153)
      • Participation des États et Territoires de l'Union et des Nations étrangères (p.157)
        • Pavillon de l'Illinois (p.158)
        • Pavillon de Nébraska (p.159)
        • Pavillon de l'État de Washington (p.160)
        • Pavillon de la Pensylvanie (p.160)
        • Pavillon du Sud Dacota [Dakota] (p.161)
        • Pavillon de l'Arkansas (p.161)
        • Pavillon du Michigan (p.162)
        • Pavillon de Maryland (p.162)
        • Pavillon de New-York (p.163)
        • Pavillon de Iowa (p.163)
        • Pavillon de Wisconsin (p.164)
        • Pavillon de Rhode Island (p.164)
        • Pavillon du Kansas (p.165)
        • Pavillon de la Californie (p.166)
        • Pavillon du Colorado (p.166)
        • Pavillon d'Ohio (p.167)
        • Pavillon de l'Indiana (p.167)
      • Pavillons annexes et concessions de Jackson Park (p.169)
        • Pavillon des Forêts (p.169)
        • La Laiterie (p.170)
        • Rose-Island (p.170)
        • Couvent de la Rabida (p.170)
      • Expositions et attractions de l'avenue de Midway-Plaisance (p.173)
  • Dernière image
PALAIS BEAUX-ARTS

1° ARCHITECTURE

Le Palais des Beaux-Arts dont les études ont été préparées par M. Charles B. Atwood, chef du bureau des constructions, fut, par suite de conditions d’emplacement et de prix, limité à une longueur de 152 mètres et à une largeur de 98 mètres, avec possibilité d’extension latérale, par des ailes indépendantes, reliées au bâtiment principal par des galeries de communication. Les deux façades longitudinales sont disposées : l’une au Nord, l’autre au Sud.

Le Palais devait être, aux termes du programme, rigoureusement à l’abri des chances d'incendie, et, par suite, absolument éloigné des autres bâtiments. Il résulta de cet isolement que l’édifice n’était plus soumis nécessairement à la condition d’être en harmonie avec les autres monuments. On décida, que le département des Beaux-Arts serait situé au centre de la partie Nord du parc et entouré de pavillons des divers États et nations étrangères.

Le module de proportion adopté pour le Palais mesure 10 mètres. Quant au style, il se ressent nécessairement de la destination pour laquelle le bâtiment a été construit. L’intérieur ne devait pas être, comme dans tous les autres Palais, consacré à une exposition industrielle ; il ne devait pas se composer d’un grand hall avec bas côtés et galeries, mais d’une série de salles ; il fallait prévoir un emplacement pour la sculpture et les Arts plastiques; il fallait que le local fut vaste, bien éclairé, et qu’il renfermât, en outre, un nombre de salles suffisant, pour contenir les expositions de peinture, de gravure et de dessin.

L’Exposition de la Sculpture exigeait un emplacement de grande hauteur. L’éclairage devait être obtenu par le sommet ; la lumière devait être, en outre, suffisamment diffusée pour éviter les contrastes trop vifs dans les reliefs, entre les ombres et les parties éclairées.

Les galeries réservées à la peinture et au dessin, ne devaient, au contraire, guère dépasser 9 mètres de largeur et 6 mètres de hauteur.




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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas