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CHAPITRE VI

PONTS A SOULÈVEMENT ET TRANSBORDEURS

Pont à soulèvement sur la rivière Chicago à. la Halsted-Street

(Chicago)

(Planches 39 à 43),

M. Waddell qui le premier en Amérique avait eut l’idée du pont à soulèvement avait présenté il y a quelques années un projet de pont mobile se relevant à diverses hauteurs pour le canal de Duluth, très analogue à celui de la Halsted Street, que nous allons décrire, tant au point de vue de la construction que des manœuvres nécessaires, mais pour diverses raisons ce projet avait été abandonné.

Le problème qui se posait à la rivière de Chicago était très sensiblement le même que celui à la Tamise à Londres. Il fallait donner passage aux plus hautes mâtures et obstruer le moins possible le cours d’eau et les rives. Nous avons discuté au début de cet ouvrage, au chapitre premier, les différents moyens qui pouvaient être théoriquement employés.

L’idée primitive sur laquelle est basée le pont à soulèvement est la suppression de la pile centrale du pont tournant, à l’effet de pouvoir utiliser des docks placés dans le voisinage immédiat de l’ouvrage d’art. Il suffit pour cela de pouvoir lever le pont, dans chaque cas particulier de la quantité strictement nécessaire au passage du navire, afin de laisser la plus grande facilité possible à la circulation. Le pont de la Halsted Street peut se lever à la hauteur libre maximum de 47m,24 au-dessus du niveau de l’eau, en moins d’une minute; et à l’aide d’une seule machine. La durée de la manœuvre est donc moindre que celle d’un pont tournant, et le plus souvent il n’est pas utile d’atteindre cette hauteur.

La question architecturale qui cependant aurait pu être assez facilement traitée, n’a pas semblé de beaucoup de poids pour les cons truc-



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