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CHAPITRE X

POITS El MAÇONNERIE

La compagnie du Pensylvania Railroad met en exécution, actuellement, un certain nombre de ponts en maçonnerie, et paraît vouloir désormais laisser une certaine place à ce genre d’ouvrage. 11 s’agit là d’un cas tout spécial. La compagnie du Pensylvania Railroad se pique d’être la première compagnie des États-Unis tant au point de vue de l’importance des recettes commerciales qu’à celui des dispositions techniques. Ses ingénieurs très au courant de tout ce qui se fait en Europe, ce qui est rare aux États-Unis, tiennent à montrer qu’ils savent s’affranchir du type américain : ils ont donc tenu à construire certains ouvrages soumis à une circulation très intensive et présentant des conditions particulières suivant les errements adoptés en Europe. Mais il s’agit là d’un cas spécial il est douteux que les ponts en maçonnerie se développent beaucoup en Amérique surtout pour les ouvrages un peu importants ; ils représentent une trop grosse dépense première.

Sauf ces exceptions, qui ont peu d’importance, rien même n’avait été fait jusque-là dans cette voie. Les ponts en pierre de Rochester (New-York), le pont de Pennypack, à Philadelphie sont des ouvrages d’une importance minime pour le premier, nulle pour le second. Nous les citerons néanmoins pour la rareté du fait et parce que nous ne pouvons guère les passer sous silence dans cette Revue, Leur faible intérêt justifiera notre dire : il n’existe pratiquement pas de ponts en maçonnerie aux États-Unis.

Ponts en pierre sur la riyière Renesee à Rochester

Les deux schémas ci-dessous représentent les viaducs en pierre des Court et Andrews Street au-dessus de la rivière Genesee, à Rochester,

EXP. CHICAGO. DIXIÈME PARTIE. 9



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