CHAPITRE XI

SUR QUELQUES ACCIDEITS DE POETS POUR CHEMIIS DE EER

AUX ÉTATS-UIIS

Chute du pont de Louisville (Kentucky)

(Planches 14 à 18).

Nous ne reviendrons pas ici sur le terrible écroulement de l’échafaudage de montage d’une des travées de ce pont, déjà décrit dans le cours de cet ouvrage, nous renverrons simplement le lecteur page 54, où nous discutons tout au long les causes probables, sinon certaines de l’accident.

Chute du pont de Chester (Massachusetts)

(Planches 58-59).

Le pont de Chester avait été construit en 1874 par la Niagara Bridge Company, et jusqu’au moment de l’accident (31 août 1893) avait toujours été maintenu dans un excellent état d’entretien. Il se composait de deux travées mesurant chacune 31m,850 entre parements de la pile centrale et des piles-culées en maçonnerie, particulièrement massives. Les poutres principales, au nombre de deux seulement traversaient la rivière Westfield à une hauteur d’environ 8m,50 au-dessus du niveau de l’eau. Les deux voies présentaient à l’est du pont un alignement droit, et à l’ouest une courbe d’assez grand rayon dont la tangente se trouve à l’entrée même du tablier. L’ouvrage était situé à 2 kilomètres environ de la petite ville de Chester (Massachusetts).

Le train spécial de Chicago, empruntant les voies du Lake Shore et celles du New-York Central Itailroad jusqu’à Albany, et passant de là sur le réseau Boston Albany, s’arrêta le 31 août 1893 à midi 31 à Chester, avec neuf minutes de retard, et partit bientôt dans la direction du pont. Il aborda celui-ci par l’ouest, c’est-à-dire du côté où la voie est en courbe.

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