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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

sur une pile et des culées cylindriques en tôles de fer, remplies de 300 mètres cubes environ de béton. Les fondations ont été faites sur des pieux battus avec peine dans un sable très dur.

Un troisième changement a présenté plus de difficultés par le fait que la nouvelle pile était construite si près de l’ancienne que cette dernière gênait le travail. Ce pont est encore sur la rivière Saint-Jean, mais près dulac Monroë, entre Enterprise Junction etMonroë. L’ancien viaduc était en bois, du système articulé Howe. Le nouveau pont tournant est en acier du système articulé Pratt. 11 a exactement 7m,10 de longueur totale, comme le pont de Buffalo Bluff.

La pile centrale est formée par de larges viroles d’acier de 6™, 10 de diamètre, remplies de béton. Les pieux, au nombre de 100, sous la pile centrale, et de 32 à chaque pile culée, supportent directement un plancher en bois. Après avoir été battus à la profondeur voulue, les pieux ont été recépés le plus près possible du fond de la rivière, à l’aide d’une scie que nous décrirons plus loin,

Toutes les viroles ont 9mm,5 d’épaisseur; un plancher en bois est boulonné à la virole inférieure. C’est sur ce plancher qu’est coulé le béton. Comme toujours, les viroles sont ajoutées successivement au fur et à mesure du fonçage.

La figure 1 de la planche n° 61, représente le schéma du pont. A, B, C sont les nouvelles piles, a, b, c les anciennes. En A, B est un viaduc d’approche reposant sur une série de pylônes. Un échafaudage provisoire, battu sur pieux, entre b et c, ne montait pas à une hauteur suffisante pour empêcher la rotation du vieux pont. Cet échafaudage n’a été construit qu’après le montage de la travée métallique sur une estacade en pilotis battus perpendiculairement à la voie ferrée. Le mécanisme de rotation avait été monté à l’avance sur la pile centrale.

Un échafaudage provisoire a été également battu entre a et b, et un plan incliné aménagé à la partie supérieure. Dès que l’échafaudage fut terminé, l’ancien pont fut condamné, et soulevé de son pivot, le panneau du milieu coupé et on le fit glisser sur le plan incliné. En même temps, les pylônes d’approche entre A et B furent déplacés pour permettre la rotation du nouveau pont.

L’interruption de la voie ferrée n’a durée que six heures, et l’opération ayant été faite un dimanche, le trafic ne s’en est aucunement ressenti.

Le diamètre des piles-tubes atteint lm,829. La profondeur d’eau est

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