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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

L’ancien pont se composait de quatre poutres principales. Le nouveau, qui comprend le même nombre de panneaux, est du type Pratt. Les voies sont au nombre de six. Les rails, posés en 1881, pesaient 33,26 kilogrammes le mètre courant; ceux posés en 1894 sont d’un échantillon à 42,20 kilogrammes. La hauteur du dessous du rail au-dessus des hautes eaux est de 12m,800, et la distance à ce même niveau du plan supérieur des piles est de 7m,315.

La planche n° 62 représente partie de l’échafaudage ayant servi au changement du pont effectué, sans interruption aucune du trafic, en une période de six mois. Ce temps devrait être en réalité diminué, car les délais de livraison des fers ont été de beaucoup dépassés. Une travée seulement a été renouvelée à la fois, pour ne pas porter préjudice aux intérêts de la navigation.

La disposition générale des bâtiments et des voies de la nouvelle gare est indiquée sur les planches 66-67.

Le corps de bâtiment réservé au service plus spécial des voyageurs (salles d’attente, buffet...), occupait seulement une largeur de 58m,95, à compter de Filbert Street. Sur les 34m,32 qui séparaient son extrémité de Market Street, s’élevaient plusieurs constructions en briques affectées à la réception des marchandises. Aujourd’hui, remplacement du service des voyageurs occupe, non seulement la longueur totale de 93m,27, mais il existe encore une annexe, peu importante, il est vrai, sur la 15e rue.

Du côté sud, le mur de ce bâtiment est supporté par une poutre de 3m,200 de hauteur, 17m,70 de longueur, pesant 50 tonnes. Cette poutre, en fer, offre une section toute particulière; chaque membrure est formée par une âme centrale de 19 millimètres ,et deux âmes latérales de 11 millimètres; les cornières, en 152x102 x 11, sont disposées, deux le long de l’âme centrale, deux à l’extérieur des âmes latérales; les plates-bandes ont 672 millimètres de largeur; elles sont au nombre de trois à la partie supérieure, ayant toutes 19 millimètres, et de trois à la partie inférieure, ayant l’une 19, les autres 22 millimètres. La cote du dessous de la plate-bande dernier rang inférieure au-dessus de la chaussée, est de 9m,753.

Du côté nord de l’annexe, le mur, plus léger, est supporté à la traversée de la 15e rue par une poutre-caisson ordinaire de 2m,286 de hauteur, pesant 25 tonnes. La cote de la plate-bande dernier rang inférieure au-dessus de la chaussée, est de 12m,800.



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