Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Rotation antihoraire 90°
Rotation horaire 90°
Imprimer la page
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.239)
- Avant-propos (p.1)
- PREMIÈRE PARTIE (p.11)
- CHAPITRE Ier. Considérations genérales sur les ponts et charpentes. Matières premières. - Essais. - Surcharges. - Limites de travail, types adoptés, etc (p.11)
- CHAPITRE II. Ponts-routes métalliques (p.35)
- Pont sur la rivière Alleghany, à Pittsburg (pl. 1, 2, 3) (p.35)
- Viaduc de la 155e rue et pont tournant de la 7e avenue sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 1, 2, 3) (p.39)
- Pont tournant de la 3e avenue, travées fixes et maçonneries d'approche, sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 1, 2, 3, 6) (p.43)
- CHAPITRE III. Ponts métalliques fixes pour chemins de fer (p.47)
- CHAPITRE IV. Ponts tournants métalliques pour chemins de fer (p.69)
- CHAPITRE V. Viaducs (p.83)
- Viaducs (p.83)
- Viaduc d'approche du pont tournant sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 30, 31) (p.83)
- Viaduc d'approche du pont de Bellefontaine (pl. 32) (p.88)
- Elevated de Madison Street, à Chicago (pl. 33, 36) (p.89)
- Viaduc du Trenton Falls (pl. 34, 35) (p.93)
- Viaduc de Pecos (pl. 36, 37, 38) (p.95)
- CHAPITRE VI. Ponts à soulèvement et transbordeurs (p.101)
- CHAPITRE VII. Ponts en bois (p.119)
- CHAPITRE VIII. Ponts mixtes (p.125)
- CHAPITRE IX. Des emplois divers du bois sur les lignes de chemin de fer à l'Ouest des Etats-Unis (p.127)
- CHAPITRE X. Ponts en maçonnerie (p.129)
- CHAPITRE XI. Sur quelques accidents d'ouvrages métalliques aux États-Unis (p.133)
- CHAPITRE XII. Changements, relèvements ou abaissements de ponts, viaducs ou piles de ponts (p.137)
- Sur la reconstruction de quelques ponts tournants (pl. 60, 61) (p.137)
- Reconstruction d'une pile centrale défectueuse du pont tournant de Gadsden (Alabama) (pl. 59, 62) (p.140)
- Relèvement provisoire d'un pont à Mount-Vernon (pl. 14) (p.142)
- Abaissement de la pente du Brooklin Elevated Railroad le long de l'avenue Myrtle (pl. 63, 14) (p.144)
- CHAPITRE XIII. Caissons (p.149)
- CHAPITRE XIV. Nouvelles gares et leurs charpentes (p.151)
- CHAPITRE XV. Constructions civiles (p.169)
- Notes sur les constructions civiles. - Les grandes maisons (pl. 79, 80, 81, 82) (p.169)
- Fondations à air comprimé du bâtiment à 16 étages de la Compagnie d'assurances sur la vie Manhattan, à New-York City (pl. 83) (p.176)
- Synagogue juive de Beth-Zion à Buffalo (pl. 84) (p.179)
- Le théâtre Mackaye (pl. 85) (p.181)
- CHAPITRE XVI. Divers (p.183)
- DEUXIÈME PARTIE. Egouts. - Alimentation des villes. - Tunnels. - Barrages Ports. - Rectification des cours d'eau. - Phares (p.187)
- CHAPITRE Ier. Utilisation et purification des eaux d'égout (p.187)
- CHAPITRE II. Alimentation d'eau des villes (p.195)
- CHAPITRE III. Barrages (p.203)
- CHAPITRE IV. Tunnels, excavateurs, dragues (p.209)
- Construction de l'Howard Street Tunnel (chemin de fer de ceinture de Baltimore) (pl. 97, 98) (p.209)
- Tunnel du Great Northern Pacific aux montagnes de la Cascade (pl. 95) (p.211)
- Le nouveau tunnel des Palissades (pl. 97) (p.212)
- Excavateurs divers (pl. 99, 100) (p.214)
- Drague de 2000 mètres cubes de production journalière (pl. 101, 102, 103, 104) (p.216)
- Transporteur de déblais (canal de Chicago) (p. 105) (p.218)
- CHAPITRE V. Ports et rectification de cours d'eau (p.221)
- Ports et rectification de cours d'eau (p.221)
- Travaux de protection contre les glaces flottantes à l'embouchure du Delaware (pl. 106, 107) (p.221)
- Amélioration des passes de la baie de Yaquina (Orégon) (pl. 108) (p.224)
- Travaux hydrauliques, rectifications d'embouchures jetées (p.227)
- Travaux de rectification de l'embouchure de la rivière de Colombie (p.227)
- Amélioration de l'East River et de Hell Gate à New-York (p.229)
- Amélioration de la rivière Harlem (p.231)
- Amélioration du cours de l'Hudson (p.232)
- CHAPITRE VI. Phares (p.235)
- Dernière image
170
REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
le nombre des étages, on est arrivé, pour un prix donné de terrain, à ne pas élever le prix des loyers.
Dans certains cas, pour des hôtels par exemple, il y a eu, en-outre de la préoccupation d’utiliser le mieux possible le terrain, le désir de faire très grand, plus grand que le voisin.
Au point de vue esthétique, il est certain qu’en général les constructions sont fort laides, d’autant plus que l’architecture allemande, qui prédomine, s’arrange mal avec de pareils bâtiments. Le goût allemand est déplorable dans la décoration de ces maisons, très difficiles à habiller, il faut bien le dire.
Puis, il est impossible d’accroître tout dans la proportion des dimensions générales de la construction; il en résulte qu’une porte, si grande qu’elle soit, n’a plus l’air que d’une entrée de galerie de mine quand elle est pratiquée dans une pareille façade; les étages ont la même hauteur; il faut donc, ou cribler la façade d’une multitude de fenêtres, qui n’ont plus l'air que de meurtrières, ou faire des fenêtres communes en hauteur à plusieurs étages, et la décoration tourne forcément à celle d’une église ; si on se sert de pierre, il faut donner à la taille des dimensions colossales, et alors si, comme cela se fait souvent, la pierre de taille est en bossage brut, et d’un brut exagéré, on arrive à un ensemble très lourd, très sombre, comme l’Auditorium à Chicago.
Cependant, quant au contraire le constructeur a du goût, lorsqu’il cherche du côté de la céramique la matière destinée à constituer l’enveloppe, on peut arriver à des constructions qui ne manquent pas d’une *
certaine valeur artistique, et nous pouvons affirmer qu’un architecte habile et de goût arriverait facilement à faire disparaître le caractère disgracieux qu’on est habitué à voir dans ces constructions.
Mais, si au lieu d’examiner ces édifices au point de vue de l’art seul, on pénètre dans les détails de la construction, on reconnaît vite qu’on se trouve vis-à-vis d’une solution élégante de la construction des édifices, et que cette solution mérite d’attirer l’attention des architectes, qui trouveront le plus grand intérêt à en étudier tous les détails, à s’en pénétrer de manière à pouvoir l’appliquer souvent dans certaines de nos constructions spéciales.
Nous donnerons comme exemple un des plus complets que nous ayons rencontrés, et des plus récents, puisque la construction n’en était pas terminée en décembre 1893.
Il s’agit d’une maison destinée à être occupée par des bureaux et des
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,73 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
le nombre des étages, on est arrivé, pour un prix donné de terrain, à ne pas élever le prix des loyers.
Dans certains cas, pour des hôtels par exemple, il y a eu, en-outre de la préoccupation d’utiliser le mieux possible le terrain, le désir de faire très grand, plus grand que le voisin.
Au point de vue esthétique, il est certain qu’en général les constructions sont fort laides, d’autant plus que l’architecture allemande, qui prédomine, s’arrange mal avec de pareils bâtiments. Le goût allemand est déplorable dans la décoration de ces maisons, très difficiles à habiller, il faut bien le dire.
Puis, il est impossible d’accroître tout dans la proportion des dimensions générales de la construction; il en résulte qu’une porte, si grande qu’elle soit, n’a plus l’air que d’une entrée de galerie de mine quand elle est pratiquée dans une pareille façade; les étages ont la même hauteur; il faut donc, ou cribler la façade d’une multitude de fenêtres, qui n’ont plus l'air que de meurtrières, ou faire des fenêtres communes en hauteur à plusieurs étages, et la décoration tourne forcément à celle d’une église ; si on se sert de pierre, il faut donner à la taille des dimensions colossales, et alors si, comme cela se fait souvent, la pierre de taille est en bossage brut, et d’un brut exagéré, on arrive à un ensemble très lourd, très sombre, comme l’Auditorium à Chicago.
Cependant, quant au contraire le constructeur a du goût, lorsqu’il cherche du côté de la céramique la matière destinée à constituer l’enveloppe, on peut arriver à des constructions qui ne manquent pas d’une *
certaine valeur artistique, et nous pouvons affirmer qu’un architecte habile et de goût arriverait facilement à faire disparaître le caractère disgracieux qu’on est habitué à voir dans ces constructions.
Mais, si au lieu d’examiner ces édifices au point de vue de l’art seul, on pénètre dans les détails de la construction, on reconnaît vite qu’on se trouve vis-à-vis d’une solution élégante de la construction des édifices, et que cette solution mérite d’attirer l’attention des architectes, qui trouveront le plus grand intérêt à en étudier tous les détails, à s’en pénétrer de manière à pouvoir l’appliquer souvent dans certaines de nos constructions spéciales.
Nous donnerons comme exemple un des plus complets que nous ayons rencontrés, et des plus récents, puisque la construction n’en était pas terminée en décembre 1893.
Il s’agit d’une maison destinée à être occupée par des bureaux et des
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,73 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



