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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.239)
- Avant-propos (p.1)
- PREMIÈRE PARTIE (p.11)
- CHAPITRE Ier. Considérations genérales sur les ponts et charpentes. Matières premières. - Essais. - Surcharges. - Limites de travail, types adoptés, etc (p.11)
- CHAPITRE II. Ponts-routes métalliques (p.35)
- Pont sur la rivière Alleghany, à Pittsburg (pl. 1, 2, 3) (p.35)
- Viaduc de la 155e rue et pont tournant de la 7e avenue sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 1, 2, 3) (p.39)
- Pont tournant de la 3e avenue, travées fixes et maçonneries d'approche, sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 1, 2, 3, 6) (p.43)
- CHAPITRE III. Ponts métalliques fixes pour chemins de fer (p.47)
- CHAPITRE IV. Ponts tournants métalliques pour chemins de fer (p.69)
- CHAPITRE V. Viaducs (p.83)
- Viaducs (p.83)
- Viaduc d'approche du pont tournant sur la rivière Harlem, à New-York (pl. 30, 31) (p.83)
- Viaduc d'approche du pont de Bellefontaine (pl. 32) (p.88)
- Elevated de Madison Street, à Chicago (pl. 33, 36) (p.89)
- Viaduc du Trenton Falls (pl. 34, 35) (p.93)
- Viaduc de Pecos (pl. 36, 37, 38) (p.95)
- CHAPITRE VI. Ponts à soulèvement et transbordeurs (p.101)
- CHAPITRE VII. Ponts en bois (p.119)
- CHAPITRE VIII. Ponts mixtes (p.125)
- CHAPITRE IX. Des emplois divers du bois sur les lignes de chemin de fer à l'Ouest des Etats-Unis (p.127)
- CHAPITRE X. Ponts en maçonnerie (p.129)
- CHAPITRE XI. Sur quelques accidents d'ouvrages métalliques aux États-Unis (p.133)
- CHAPITRE XII. Changements, relèvements ou abaissements de ponts, viaducs ou piles de ponts (p.137)
- Sur la reconstruction de quelques ponts tournants (pl. 60, 61) (p.137)
- Reconstruction d'une pile centrale défectueuse du pont tournant de Gadsden (Alabama) (pl. 59, 62) (p.140)
- Relèvement provisoire d'un pont à Mount-Vernon (pl. 14) (p.142)
- Abaissement de la pente du Brooklin Elevated Railroad le long de l'avenue Myrtle (pl. 63, 14) (p.144)
- CHAPITRE XIII. Caissons (p.149)
- CHAPITRE XIV. Nouvelles gares et leurs charpentes (p.151)
- CHAPITRE XV. Constructions civiles (p.169)
- Notes sur les constructions civiles. - Les grandes maisons (pl. 79, 80, 81, 82) (p.169)
- Fondations à air comprimé du bâtiment à 16 étages de la Compagnie d'assurances sur la vie Manhattan, à New-York City (pl. 83) (p.176)
- Synagogue juive de Beth-Zion à Buffalo (pl. 84) (p.179)
- Le théâtre Mackaye (pl. 85) (p.181)
- CHAPITRE XVI. Divers (p.183)
- DEUXIÈME PARTIE. Egouts. - Alimentation des villes. - Tunnels. - Barrages Ports. - Rectification des cours d'eau. - Phares (p.187)
- CHAPITRE Ier. Utilisation et purification des eaux d'égout (p.187)
- CHAPITRE II. Alimentation d'eau des villes (p.195)
- CHAPITRE III. Barrages (p.203)
- CHAPITRE IV. Tunnels, excavateurs, dragues (p.209)
- Construction de l'Howard Street Tunnel (chemin de fer de ceinture de Baltimore) (pl. 97, 98) (p.209)
- Tunnel du Great Northern Pacific aux montagnes de la Cascade (pl. 95) (p.211)
- Le nouveau tunnel des Palissades (pl. 97) (p.212)
- Excavateurs divers (pl. 99, 100) (p.214)
- Drague de 2000 mètres cubes de production journalière (pl. 101, 102, 103, 104) (p.216)
- Transporteur de déblais (canal de Chicago) (p. 105) (p.218)
- CHAPITRE V. Ports et rectification de cours d'eau (p.221)
- Ports et rectification de cours d'eau (p.221)
- Travaux de protection contre les glaces flottantes à l'embouchure du Delaware (pl. 106, 107) (p.221)
- Amélioration des passes de la baie de Yaquina (Orégon) (pl. 108) (p.224)
- Travaux hydrauliques, rectifications d'embouchures jetées (p.227)
- Travaux de rectification de l'embouchure de la rivière de Colombie (p.227)
- Amélioration de l'East River et de Hell Gate à New-York (p.229)
- Amélioration de la rivière Harlem (p.231)
- Amélioration du cours de l'Hudson (p.232)
- CHAPITRE VI. Phares (p.235)
- Dernière image
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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
Quoique la poussée des fermes ou des chevrons soit peu considérable, les uns et les autres sont fixés à leur base sur le plat d’acier, au moyen de cornières. La base d’une ferme et son repos sur le coussinet sont clairement indiqués en coupe et plan sur les dessins.
Un ancrage des plus simples et des plus effectifs est assuré par le boulonnage : 1° des colonnes en fonte des galeries sur leurs consoles inférieures en encorbellement; 2° de ces mêmes colonnes aux coussinets supports de fermes; 3° de ces coussinets aux membrures intérieures et extérieures des fermes, et au plat octogonal d’acier. Cette disposition offre de plus l’avantage de reporter au-dessous des galeries une grande partie du poids des fermes.
Le coût de ce dôme de 24m,384 de diamètre, la valeur du dollar étant prise égale à 5 francs est de :
Charpente complète Ossature métallique Cuivre du toit .
Total. . . . 40.125 francs.
24.000 francs. 6.625 —
9.
Le devis comparatif d’une ossature entièrement métallique avait été établi et montait à 55.000 francs.
Les pannes sont cintrées, traversent les chevrons mais non les fermes.
Le bois employé est le pin de Géorgie. Les maçonneries renferment de la brique, une pierre siliceuse foncée, et un marbre d’un ton sombre (cadres des fenêtres).
Ce bâtiment est unique dans son genre dans l’État de New-York. Quant à sa disposition générale, elle est la suivante :
Le vestibule d’entrée du temple a 28m,04 de longueur sur 4m,27 de largeur, il est terminé par deux tours rondes qui renferment des escaliers conduisant aux galeries. L’auditorium principal présente la forme d’un carré de 24m,384 de côté, il est entièrement recouvert par le dôme, les bases circulaires qui y sont placées contiennent 700 personnes. Les quatre galeries triangulaires aux angles des murs, au premier étage, peuvent donner place à 150 personnes. Au-dessus du rostrum, une autre petite galerie contient l’orgue et le chœur.
Au rez-de-chaussée, en arrière de l’auditorium sont les salles d’études occupant 24m,384 sur 42m,801, séparées par des cloisons qui peuvent s’enlever à volonté. Au premier étage est un grand hall pouvant con-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,04 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO
Quoique la poussée des fermes ou des chevrons soit peu considérable, les uns et les autres sont fixés à leur base sur le plat d’acier, au moyen de cornières. La base d’une ferme et son repos sur le coussinet sont clairement indiqués en coupe et plan sur les dessins.
Un ancrage des plus simples et des plus effectifs est assuré par le boulonnage : 1° des colonnes en fonte des galeries sur leurs consoles inférieures en encorbellement; 2° de ces mêmes colonnes aux coussinets supports de fermes; 3° de ces coussinets aux membrures intérieures et extérieures des fermes, et au plat octogonal d’acier. Cette disposition offre de plus l’avantage de reporter au-dessous des galeries une grande partie du poids des fermes.
Le coût de ce dôme de 24m,384 de diamètre, la valeur du dollar étant prise égale à 5 francs est de :
Charpente complète Ossature métallique Cuivre du toit .
Total. . . . 40.125 francs.
24.000 francs. 6.625 —
9.
Le devis comparatif d’une ossature entièrement métallique avait été établi et montait à 55.000 francs.
Les pannes sont cintrées, traversent les chevrons mais non les fermes.
Le bois employé est le pin de Géorgie. Les maçonneries renferment de la brique, une pierre siliceuse foncée, et un marbre d’un ton sombre (cadres des fenêtres).
Ce bâtiment est unique dans son genre dans l’État de New-York. Quant à sa disposition générale, elle est la suivante :
Le vestibule d’entrée du temple a 28m,04 de longueur sur 4m,27 de largeur, il est terminé par deux tours rondes qui renferment des escaliers conduisant aux galeries. L’auditorium principal présente la forme d’un carré de 24m,384 de côté, il est entièrement recouvert par le dôme, les bases circulaires qui y sont placées contiennent 700 personnes. Les quatre galeries triangulaires aux angles des murs, au premier étage, peuvent donner place à 150 personnes. Au-dessus du rostrum, une autre petite galerie contient l’orgue et le chœur.
Au rez-de-chaussée, en arrière de l’auditorium sont les salles d’études occupant 24m,384 sur 42m,801, séparées par des cloisons qui peuvent s’enlever à volonté. Au premier étage est un grand hall pouvant con-
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,04 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



