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REVUE TECHNIQUE HE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Les dépenses se sont élevées au total jusqu’en 1893 à 3.000,000 de francs, et il faudra encore au moins 1.000.000 pour le parachèvement.

Une étude très approfondie des fonds fut entreprise et les évaluations des dépenses s’élevèrent à 2.225.000 francs; le projet comprenait une courte jetée en bois remplie de pierres et destinée à diriger le courant en dehors des récifs de la passe sud.

La jetée, d’après le projet, devait atteindre la courbe de 2m,10 et avoir 20 mètres de largeur à la base et 7 mètres en crête, elle devait dépasser de 0m,60 le niveau des plus hautes mers.

Les difficultés étaient très grandes, accès difficile, durée variable, mais toujours restreinte des heures de travail, tout cela avait empêché de pouvoir traiter à forfait avec un entrepreneur.

Les premiers mois furent dépensés à préparer le travail, une carrière de grès à gros grains fut ouverte à 20 kilomètres de distance.

Après les premiers travaux faits au moyen de pontons, on reconnut qu’il était impossible d’opérer ainsi et une estacade en bois fut installée suivant l’axe de la jetée et une voie ferrée posée de la carrière au bout de l’estacade. Grâce à cette disposition il fut possible en tout temps de travailler à la jetée, les pierres étant apportées par des wagons remorqués par une locomotive ; mais à l’origine la traction se faisait au moyen de mules.

Les crédits étant épuisés, il fallut suspendre le travail pendant un an. Mais comme la passe s’était déjà améliorée, les travaux furent repris dans la même direction.

Les travaux furent abandonnés et repris suivant les crédits; la jetée eut bientôt 700 mètres de longueur.

Nous signalerons parmi l’outillage une sonnette montée sur roue et tournante, ce qui lui permettait de battre des pieux sans perdre un temps précieux en installations (voir pl. 108).

Plus tard on reconnut qu’il y avait lieu de construire une jetée nord de 1.000 mètres.

Gette jetée fut construite delamème manière, avec une estacadeen bois parcourue par une voie ferrée servant à supporter les enrochements.

A partir de 1889, les travaux reçurent une forte impulsion, et les deux jetées poussées avec vigueur, plus de 100.000 mètres cubes d’enrochements furent lancés; mais avant même l’achèvement des travaux, les résultats obtenus sont brillants, au lieu de 2m,10 de tirant d’eau à mer basse, le chenal, facilement accessible, avait rapidement atteint 5m,40.

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