DIXIÈME PARTIE. — TRAVAUX PUBLICS 231

de divers appareils de levage. Le dispositif spécial consistait en une sorte de puits ménagé dans le bateau, ce puits portait une sorte de calotte au travers de laquelle passaient les fleurets perforateurs qui formaient l’outillage d’attaque. La calotte étaient descendue sur le fond et servait de guide aux fleurets, lorsque le bateau avait été ancré dans une position bien déterminée.

Les mines étaient chargées au scaphandre, elles étaient mises à feu par des étoupilles électriques, les trous étaient forés à lm,80 d’axe en axe les uns des autres; la charge de dynamite était de 25 à 30 kilogrammes par trou.

Les gros récifs, tels que le Flood Rook, furent enlevés par puits et galeries. C’était le seul moyen quand les dimensions dépassaient une certaine limite.

Dans le Flood Rook qui avait été beaucoup moins excavé que le Hallets Point, la charge des mines a été portée à 140.000 kilogrammes, répartis dans 12.561 trous.

Le mode employé pour obtenir l’explosion simultanée d’un aussi grand nombre de mines était très simple : on avait reconnu en effet qu’une explosion de dynamite de 5 kilogrammes déterminait l’explosion de toute charge de dynamite exposée à son action dans un certain rayon : des cartouches de 5 kilogrammes de dynamite furent réparties à 7m,80 d’axe en axe, dans les galeries, seules ces cartouches, au nombre de 591, étaient munies d’étoupilles introduites dans le circuit. Le dragage enleva 294.000 tonnes de débris. Tout le travail de rectification du chenal à 300 mètres de largeur et 8m,50 de tirant d’eau devait être terminé à la fin de 1894; mais, depuis, il a été décidé d’étendre le projet et de débarrasser les fonds d’une série de roches dangereuses, tout en prolongeant le chenal en remontant plus haut qu’il n’avait été prévu à l’origine.

Ces travaux délicats font le plus grand honneur au corps des ingénieurs, car loin d’avoir des dépassements dans les travaux, d’importantes économies ont été réalisées et ont permis l’extension de ceux-ci sans augmentation de crédits.

Amélioration de la rivière de Harlem

Les passes qui ont été l’objet de ces travaux d’améliorations comprennent la passe de l’Harlem River et celle de Spuyten Dayvil Crick qui se

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