DIXIÈME PARTIE. — TRAVAUX PUBLICS

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entre deux files consécutives un jeu de 9m/m,5 et un intervàlle de 51 millimètres le long de chaque bordure de trottoir. Les premiers jeux sont remplis de ciment et rejointoyés, les seconds intervalles sont remplis d’argile pour permettre la dilatation transversale du pavage en bois. Quant au pavage des viaducs d’approche en maçonnerie, il est le même que celui de rues adjacentes, il est formé par des pavés en pierre de Ligorie, posés sur une couche de béton.

L’entreprise du pavage avait été confiée à M. Peabody, de Pittsburg. Les lampadaires et garde-fous sortent des ateliers « Jackson Architectural Iron Works » de New-York, les dessins en sont dus à M. Gooper.

En ce qui concerne les données sur lesquelles le pont a dû être calculé, voici quelques renseignements intéressants.

Dans l’estimation du poids mort le pavage en bois était supposé remplacé par un pavage en pierre. La charge permanente, ossature non comprise était ainsi fixée à 635 kilogrammes par mètre carré de chaussée et 195 kilogrammes par mètre carré de trottoir. Les surcharges à considérer pour le plancher se composaient de 488 kilogrammes par métré carré de chaussée, et du passage sur celle-ci d’une voiture pesant trente tonnes, dont les deux essieux étaient écartés de 3m,Ü48. Les poutres principales devaient également être calculées sous l’influence d’une charge uniformément répartie de 391 kilogrammes par mètre carré, sur toute la largeur du pont.

La superstructure est entièrement en acier. Quant à la nature des pièces et au travail auquel elles peuvent être soumises, les règlements sont ceux de la « Cooper’s Highway Bridge Company ».

Le poids de l’ossature métallique d’une travée est de quinze cents tonnes (exactement 1499), le poids du pavage actuel correspondant d’environ 816 tonnes. Le coût total de l’ouvrage a été de 2.800.000, ce qui fait ressortir le prix du kilogramme du viaduc à Ofr.93 tout compris.

Yiaduc de la 155me rue et Pont tournant de la 7rae avenue sur la rivière Harlem, à New-York

(Planches 1, 2 et 3)

Sur la planche n° 3 est un plan topographique montrant la disposition de la 155e rue et de la 7e avenue à New-York et leur voisinage

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