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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

à la pile-culée côté ouest, ce caisson est construit en acier doux provenant de la « Passaic Rolling Mill G0 », sa longueur est de 30m,48, sa largeur 5m,79 et sa hauteur 3m,05. C’est un des rares caissons métalliques, qui ont été employés aux États-Unis, encore le couteau est-il renforcé de bois. Les plus petites cheminées sont celles réservées au passage des matériaux et à l’enlèvement des déblais. Le caisson est surmonté par une ceinture en bois de 30 X 30.

La planche n° 2 donne avec quelques détails d’assemblage une demi-coupe transversale, une demi-élévation d’une face extrême et deux demi-coupes à diverses hauteurs, ce qui dispense de toute description détaillée. La chambre de travail a été remplie par du béton de ciment Portland, qui s’étend jusqu’à 15 centimètres au-dessus des entretoises du caisson. C’est à ce niveau que commence la maçonnerie.

Le caisson employé à la pile centrale offre une section extérieure circulaire, d’un diamètre de 17m,983, le métal est l’acier doux; la section intérieure, de forme octogonale, est construite en bois, l’épaisseur mi-nima de la chambre de travail est de 2m,438. Le toit du caisson est en bois, mais après le remplissage de la chambre de travail, il a été coupé sur son pourtour, pour donner l’homogénéité du remplissage, au-dessous et au-dessus de cette chambre. Le roc a été trouvé à une cote de 8m,534. (Voir fig. pl. 7.)

Pour la pile-culée, à l’est du pont tournant, on a simplement exécuté un batardeau avec des pieux de 30 X 30 battus à l’aide d’un mouton de 816 kilogrammes, jusqu’à l’assise rocheuse. La seule difficulté qui ait été rencontrée, a été occasionnée par la présence d’une couche de sable du côté sud de ce batardeau.

En ce qui concerne les travées d’approche, les piles de celles-ci sont construites sur des pilotis formés par des pieux à, vis. A l’est du pont tournant, les piles sont également construites sur pilotis. Jusqu’au niveau de l’eau, les piles sont en pierre calcaire, au-dessus de ce niveau, la pierre employée est le granit.

L’ensemble de l’ouvrage a été conçu et exécuté sous la direction de M. Alfred P. Boiles, l’entrepreneur a été M. Herbert Steward. Les fondations à l’air comprimé ont été faites par MM. Sooysmith et C°, sous la direction de M. Georges Thomas, Le coût total de l’ouvrage, dont la construction touche à sa fin, a été estimé à 3.250.000 francs pour le

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