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CHAPITRE III

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PONTS MÉTALLIQUES EIXES, POUR CHEMIXS DE FER

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Pont sur le Mississipi à Memphis (Tennessee)

(Planches 8, 9, 10, 11, 12, 13.)

Ce viaduc a été construit sur les projets de M. George S. Morison, de Chicago, et terminé au printemps de 1892. Les planches représentent l’ensemble et diverses vues de ce bel ouvrage d’art.

Au point de vue de la longueur des travées ce pont occupe actuellement le troisième rang dans le monde. Il se range immédiatement après le pont du Forth qui a 518 mètres, et celui du Sukkur, qui a 250 mètres.

La travée principale a en effet 240m,91. Deux autres de ses travées atteignent la longueur respectable de 189m,30.

A l’ouest du pont proprement dit, le terrain, marécageux, nécessite un viaduc d’approche de 698m,17 de longueur, pesant 1.500 tonnes.

Le poids de l’ossature métallique pour la travée principale de 241m,91 ressort presque au chiffre considérable de 9.000 kilogrammes par mètre courant. Quant au poids total de l’ouvrage, viaduc d’approche compris, il s’élève à 8.904 tonnes pour une longueur de 1.521 mètres

Les fondations descendent à une cote maxima de 29m,336 au-dessous des basses eàux. La différence de cote entre les hautes et les basses eaux est de 10m,541. La distance de la plus basse corde des arcs au-dessus des hautes eaux est de 21m,951, et celle de la même corde au point culminant de l’ossature, de 24m,536. La hauteur totale du dessus dupont au-dessous des fondations est donc de 96m,518.

La planche n° 8 donne une vue d’ensemble de l’ouvrage à peu près terminé. La figure 4 de la planche 8 représente assez exactement le mode de montage du cantilever. Les poutres et tronçons de poutre sont apportés immédiatement au-dessous de leur emplacement définitif à l’aide de chalands.



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