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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Pont droit à âmes pleines, â la 93me rue de Chicago

(Planche 18).

Nous donnons sur la planche n° 18 les détails de ce pont, qui est à poutres droites et âmes pleines. C’est un bon exemple de la pratique américaine et dans cette «Revue » il convient d’indiquer à côté des grands ouvrages d’art, des ouvrages de moyenne et même de faible importance, pour que le lecteur aii une idée bien nette du mode de construction au delà de l’Océan.

L’Illinois Central Railway comprend à cet endroit huit voies, deux pour le service suburbain, deux pour les grandes lignes, quatre pour le service des marchandises, et ces voies servent également au passage des trains des Compagnies Michigan Central, et Cleveland, Cincinnati, Chicago and Saint-Louis. Il a donc été nécessaire de n’interrompre l’hiyer dernier (1893) que le moins possible la circulation des trains. A cet effet un échafaudage temporaire fut construit dans des conditions de résistance et de stabilité telles que les trains ont pu y circuler sans aucun danger. Cet échafaudage représenté par la figure 2 comprend quatre parties distinctes supportant chacune deux voies, on a donc pu le construire en n’interceptant que deux de ces voies à la fois.

Le montage du tablier métallique a été fait également en quatre parties. Le temps nécessaire pour enlever deux anciennes voies et les reposer sur l’échafaudage a été de 36 heures seulement.

La figure 1 représente une coupe suivant la longueur des voies de l’Illinois Central, on voit que les pieux ont été battus à une distance de 3m,658 les uns des autres, ils ont une longueur de 8m,30 environ, et supportent des pièces de bois de 36 x 31, occupant chacune ou à peu près la longueur d’une traverse, reliés ensemble par une entretoise de deux forts boulons formant office de poutrelles.

Les culées sont en maçonnerie et reposent sur un lit de béton de 0m,610 d’épaisseur. Entre les culées s’étend un lit de béton de ciment de Portland, de 0m,76 d’épaisseur coulée sur de l’argile pilée ; c’est sur ce lit que sont posées les voies de la Calumet Electric Street Railway Company.

Les voies du tramway sont à ce point à une cote voisine de celle des eaux du lac Michigan, les drains conduisent l’eau à des bassins de retenue où elle est reprise de temps à autre par une petite pompe placée à la station voisine, située à deux ou trois cents mètres au plus. La rue

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