88

REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

étude en renvoyant le lecteur chapitre IV page 79 pour la description du nouveau pont sur l’Harlem, qui nous l’avons dit plus haut est la plus lourde travée tournante du monde.

Viaduc d'approche du pont de Bellefontaine

(Planche 32).

La Compagnie Saint-Louis, Koekuk and Northwestern dont les actions sont entièrement la propriété du Chicago, Burlington et Quincy Rail-road, a fait construire dernièrement un pont sur le Missouri, à Belle-lontaine, qui fournit une nouvelle entrée à cette compagnie dans la ville de Saint-Louis. Ce pont, qui est à deux voies, comprend, à partir du côté sud, quatre travées de rivière de chacune 134m,10 de longueur, un viaduc de 259m,07 et 883m,90 de voie reposant sur des pylônes en bois provisoires. Il comprend quatre piles en rivière qui sont de beaux types de construction, ces piles et la culée sud sont en pierre calcaire de Bedford, avec une assise extérieure en pierre de Saint-Cloud entre les barres et les hautes eaux. Elles ont été construites au moyen de l’air comprimé, trois des caissons mesuraient 21m,34 x 9m,14, le quatrième avait seulement 18m,29 x 7m,31.

Le viaduc d’approche comprend 27 paires de piles en briques supportant des tours en acier, indiquées au bas des figures 1 et 2 de la planche. Il y a donc 28 travées de 9m,246 de longueur. Chaque longeron composé d’une âme de lm,041 x 13 et de quatre cornières longitudinales de 152 x 152 x 17 repose sur un porte à faux du longeron, précèdent, commel’indiquentles figures 2 et3. Un axe en acier de 127 millimètres de diamètre sur 47 millimètres d’épaisseur, est séparé en deux parties, afin de laisser passage à une pièce P en bronze phosphoreux ayant 16 millimètres seulement sur l’axe, mais avec des rebords extérieurs lui donnant 41 millimètres de hauteur. La longueur de cette pièce étant de 95 millimètres seulement et la cavité intérieure présentée par les deux demi-axes ayant 108 millimètres, il reste un jeu suffisant pour la dilatation.

Le pont proprement dit comporte, comme il a été dit ci-dessus, quatre travées de 134m,10; les poutres principales sont au nombre de deux, elles sont écartées de 9m,144 et ont 16m,764 de hauteur. Le poids total d’une travée est d’environ 1.400 tonnes.

L’ossature est entièrement en acier, tous les trous ont été alésés. Le

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,16 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---