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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
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  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 7. La marine des Etats-Unis
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.129)
    • Avant-propos (p.1)
    • CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
        • Historique de la Mission (p.3)
        • Visite aux établissements maritimes (p.3)
        • Voyage de M. Mangini (p.4)
        • Exposition de Chicago (p.4)
        • Visites aux usines et manufactures (p.6)
    • CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • Première période de constructions (p.8)
        • Période de 1885 à 1888 (p.8)
        • Constructions actuelles (p.10)
        • Appréciations générales (p.11)
        • Puissance de production (p.13)
        • Organisation générale de la Marine (p.16)
    • CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
    • LES CUIRASSÉS (p.19)
        • Indiana, Massachusetts, Oregon (p.19)
        • Iowa (p.22)
        • Le Maine et le Texas (p.30)
        • Le Monitors (Low-Freeboard coast defense ships), Puritan, Miantonomoh, Monadnock, Terror, Amphitrite, Monterey (p.32)
        • Le Katahdin (p.35)
    • BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
        • Les huit croiseurs à mâture (p.37)
        • Cincinnati et Raleigh (p.38)
        • Montgomery, Détroit et Marblehead (p.39)
        • Canonnières (p.40)
        • Bâtiments divers (p.41)
        • Torpilleurs (p.42)
    • CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
        • Olympia, Columbia et Minneapolis, New-York et Brooklyn (p.45)
        • Caractères communs aux cinq croiseurs américains (p.49)
        • Olympia (p.50)
        • Columbia et Minneapolis (p.53)
        • Le New-York (p.57)
        • Le Brooklyn (p.60)
        • Conclusions de ce chapitre (p.67)
    • CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
        • Machines et Chaudières (p.71)
        • Uniformité des appareils (p.71)
        • Dispositions générales (p.71)
        • Dispositions de détail (p.75)
        • Chemises de vapeur (p.75)
        • Garnitures de piston (p.76)
        • Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
        • Presse-étoupes (p.77)
        • Pompes Blake (p.79)
        • Condensateurs Wheeler (p.83)
        • Pièces interchangeables (p.84)
        • Graissage (p.84)
        • Lignes d'arbres (p.84)
        • Hélices (p.85)
        • Alliages (p.87)
        • Modèles de chaudières adoptés (p.87)
        • Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
        • Grilles (p.93)
        • Brassage de l'eau (p.93)
        • Accessoires (p.94)
        • Tirage forcé (p.94)
        • Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
        • Tuyautage de vapeur (p.98)
        • Essai sous pression des chaudières (p.99)
        • Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
        • Monterey (p.99)
        • Bancroft (p.103)
        • New-York (p.105)
        • Columbia (p.110)
        • Olympia (p.122)
    • Appendice (p.127)
        • Essais du Cushing (p.127)
  • Dernière image
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« REVUE TECHNIQUE HE L’EXPOSITION DE CHICAGO

lange et les réchauffeurs par surface. S’il s’agissait uniquement de réchauffage, les appareils à injection présenteraient un certain avantage comme simplicité, question de pompe mise à part ; mais, comme on tient à mettre l’eau surchauffée en contact avec des lames métalliques amovibles, pour solliciter la formation des dépôts que l’on veut éviter dans la chaudière, le surchauffeur à injection devient aussi compliqué, à peu près, que son rival. Sur la planche 23, les figures 8, 9 et 10 représentent trois modèles de réchauffeurs à injection, Worthington, Weir, Stillwell; les figures 11,12 et 13 représentent trois modèles par surface, Wain-wright et Berryman, d’après un numéro du journal des Naval engineers.

Après le dégraissage, le filtrage et le réchauffage, l’eau doit arriver assez pure aux chaudières; mais, comme précaution finale contre la corrosion des tôles, il est fait un assez large emploi de lames de zinc, à la fois dans les chaudières et dans les réservoirs d’eau d’alimentation.

Les dispositions prises pour tenir en place les lames de zinc ne diffèrent que sur des points de détail de la pratique suivie en France. Les plaques de zinc, de 0"\30 x 0m,15 X 0m,25, sont boulonnées sur des lames de fer suspendues aux tirants de la chaudière; on lime au clair toutes les sufaces de contact soit entre zinc et fer, soit entre lames de fer et tirants ; on entoure de plus les parties en contact d’un bourrelet protecteur de mastic et de peinture pour prévenir l’oxydation aux points de portage, et conserver partout la conductibilité électrique. Enfin on entoure chaque lame de zinc d’une sorte de panier en toile métallique à mailles serrées, suspendu isolément au tirant et destiné à recevoir tout fragment de zinc ou de sel de zinc qui viendrait à se détacher ; on évite ainsi le danger des contacts directs entre la tôle des enveloppes et le zinc ou ses sous-oxydes. La règle suivie quant à la quantité de zinc consiste à avoir, comme surface principale des plaques de zinc, rebord non compris, 1,5 % de la surface de fer à protéger.

Les marchés prescrivent l’établissement d’un réservoir propre à contenir une solution alcaline, communiquant avec le tuyautage d’injection supplémentaire aux condenseurs; rien n’indique qu’on ait jamais fait usage de ce réservoir ni même arrêté le choix de la solution qu’il devrait contenir.

Tuyautage de vapeur.

Le tuyautage de vapeur est généralement en cuivre, avec cerclage en acier pour les diamètres supérieurs à 0m,25. Sur YOlympia, les cer-




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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas