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  • Revue technique de l'exposition universelle de Chicago de 1893
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  • Exposition universelle. 1893. Chicago - 7. La marine des Etats-Unis
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    • TABLE DES MATIÈRES (p.129)
    • Avant-propos (p.1)
    • CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
        • Historique de la Mission (p.3)
        • Visite aux établissements maritimes (p.3)
        • Voyage de M. Mangini (p.4)
        • Exposition de Chicago (p.4)
        • Visites aux usines et manufactures (p.6)
    • CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
        • Première période de constructions (p.8)
        • Période de 1885 à 1888 (p.8)
        • Constructions actuelles (p.10)
        • Appréciations générales (p.11)
        • Puissance de production (p.13)
        • Organisation générale de la Marine (p.16)
    • CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
    • LES CUIRASSÉS (p.19)
        • Indiana, Massachusetts, Oregon (p.19)
        • Iowa (p.22)
        • Le Maine et le Texas (p.30)
        • Le Monitors (Low-Freeboard coast defense ships), Puritan, Miantonomoh, Monadnock, Terror, Amphitrite, Monterey (p.32)
        • Le Katahdin (p.35)
    • BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
        • Les huit croiseurs à mâture (p.37)
        • Cincinnati et Raleigh (p.38)
        • Montgomery, Détroit et Marblehead (p.39)
        • Canonnières (p.40)
        • Bâtiments divers (p.41)
        • Torpilleurs (p.42)
    • CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
        • Olympia, Columbia et Minneapolis, New-York et Brooklyn (p.45)
        • Caractères communs aux cinq croiseurs américains (p.49)
        • Olympia (p.50)
        • Columbia et Minneapolis (p.53)
        • Le New-York (p.57)
        • Le Brooklyn (p.60)
        • Conclusions de ce chapitre (p.67)
    • CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
        • Machines et Chaudières (p.71)
        • Uniformité des appareils (p.71)
        • Dispositions générales (p.71)
        • Dispositions de détail (p.75)
        • Chemises de vapeur (p.75)
        • Garnitures de piston (p.76)
        • Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
        • Presse-étoupes (p.77)
        • Pompes Blake (p.79)
        • Condensateurs Wheeler (p.83)
        • Pièces interchangeables (p.84)
        • Graissage (p.84)
        • Lignes d'arbres (p.84)
        • Hélices (p.85)
        • Alliages (p.87)
        • Modèles de chaudières adoptés (p.87)
        • Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
        • Grilles (p.93)
        • Brassage de l'eau (p.93)
        • Accessoires (p.94)
        • Tirage forcé (p.94)
        • Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
        • Tuyautage de vapeur (p.98)
        • Essai sous pression des chaudières (p.99)
        • Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
        • Monterey (p.99)
        • Bancroft (p.103)
        • New-York (p.105)
        • Columbia (p.110)
        • Olympia (p.122)
    • Appendice (p.127)
        • Essais du Cushing (p.127)
  • Dernière image
110

BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

Machines principales....................

Pompes à air.................... . . .

Pompes de circulation ..................

Antres machines auxiliaires ....

Total.................

Y = 14n,31 seulement

4484Ch,02 14 ,31 18 ,22 4716ch,55 159 ,50

4676ok,05

»

La consommation totale de charbon a été de 4.351 kilogrammes par heure.

En considérant la puissance totale de 4.676 chevaux, on trouve une combustion de 71k,09 par heure et par mètre carré de grilles et une consommation de 0k,93, qui est forte, pour une combustionaussi modérée et des conditions générales aussi avantageuses. Il y avait probablement en marche d’autres appareils auxiliaires que ceux dont nous avons tenu compte. De plus, le charbon américain ne paraît pas très bon; il laisse beaucoup de résidus. On ne peut sans doute pas mettre le Pacahontas, même choisi pour les essais, en parallèle avec l’Anzin en briquettes ou le charbon en roches de Nixon.

La vitesse qui a été mesurée et qui a été publiée était de 15n,73; elle était simplement mesurée au loch et d’une manière évidemment inexacte. Le tirant d’eau moyen était de 6m,782 et le B* de 114mq,27. Avec M = 4,2, valeur déjà bien forte, on trouverait pour 4.156ch,55:

Il n’a été rien signalé de particulier dans le fonctionnement de l’appareil.

Le New- York est rentré au chantier Gramp pour recevoir le reste de sa cuirasse et terminer ses emménagements.

Columbia.

L’appareil évaporatoire du Columbia comprend huit grandes chaudières à double façade et à huit foyers avec boite à feu divisée en quatre parties par deux lames d’eau en croix, et deux chaudières auxiliaires à deux foyers. Ces chaudières sont distribuées, comme l’indiquent les plans d’emménagement, dans quatre chambres principales et deux chambres auxiliaires.

Les grandes chaudières sont de deux modèles; six, semblables à celles du New- York, ont 5m,49 de long et 4m,80 de diamètre extérieur.




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  • 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
  • Première partie. Architecture. Atlas
  • 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
  • Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
  • 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
  • Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
  • 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
  • [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
  • 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
  • [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
  • 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
  • [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
  • 7. La marine des Etats-Unis
  • [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
  • 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
  • [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
  • 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
  • [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
  • 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
  • [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas