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10 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

rence les deux grands chantiers actuels. Les arsenaux restaient dans le marasme.

Les années 1888, 1889 virent mettre sur cale des cuirassés nouveaux de 4.200 à 7.500 tonnes, Monterey, Texas, Maine. La marine américaine se défiait encore de ses moyens d’étude. Le Monterey est un monitor de l’ancien modèle, un Miantonomoh peu modifié; le Texas a été construit sur les plans de M. John de Barrow-in-Furness à la suite d’un concours; le Maine est une copie du Riachuelo. Le Texas et le Maine; supérieurs en qualités nautiques au vieux type d’Ericson, très inférieurs comme valeur militaire, présentent les dispositions caractéristiques des Citadel-Ships, en honneur en Angleterre de 1872 à 1880; bienqu’en-core inachevés, ils nous apparaissent déjà comme des revenants d’un autre âge. La mise en chantier de ces cuirassés fit ressusciter deux arsenaux : le Maine fut donné à l’arsenal de Brooklyn, et le Texas à celui de Norfolk. Le Monterey fut confié à V Union iron Works.

Constructions actuelles

A partir de 1888, la marine des États-Unis est sûre d’elle-même, pour les études aussi bien que pour l’exécution. En même temps qu’elle t commande aux nouvelles usines américaines des cuirasses de toute épaisseur et des canons de tout calibre, qui ne le cèdent en rien aux produits des meilleurs maisons d’Europe, elle fait ses plans de navires dans ses propres « bureaux » de manière à créer des œuvres originales.

La simplicité des institutions, qui a permis à des ministres énergiques d’aller toujours droit au but, explique la brièveté de la période d’incubation qui n’a duré que cinq ans. Le Navy départment est aujourd’hui remarquablement organisé pour la préparation des projets : dans ses deux bureaux, coques et machines, cinquante dessinateurs travaillent sous la direction d’ingénieurs recrutés avec soin, formés aux meilleures écoles françaises et anglaises, prêts à porter toutes les responsabilités, et investis de la confiance qu’ils méritent.

L’essort nouveau s’est manifesté par la mise en chantier des trois cuirassés Indiana, Massachussets, Oregon, bientôt suivie de celle de Ylowa, et par la rupture avec la tradition des croiseurs antérieurs, bien apparente sur VOlympia. Les croiseurs cuirassés New-York et Brooklyn marquent l’entrée en compétition directe avec l’Angleterre, en donnant

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