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- TABLE DES MATIÈRES
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- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.129)
- Avant-propos (p.1)
- CHAPITRE PREMIER. Historique de la Mission (p.3)
- CHAPITRE II. La nouvelle Marine des Etats-Unis (p.8)
- CHAPITRE III. Etude des principales Classes de Navires. (à l'exception des derniers Croiseurs.) (p.19)
- LES CUIRASSÉS (p.19)
- BATIMENTS NON CUIRASSÉS (p.36)
- CHAPITRE IV. Les grands Croiseurs à flottaison cellulaire (p.45)
- CHAPITRE V. Machines et Chaudières (p.71)
- Machines et Chaudières (p.71)
- Uniformité des appareils (p.71)
- Dispositions générales (p.71)
- Dispositions de détail (p.75)
- Chemises de vapeur (p.75)
- Garnitures de piston (p.76)
- Détail des pistons et des tiroirs (p.77)
- Presse-étoupes (p.77)
- Pompes Blake (p.79)
- Condensateurs Wheeler (p.83)
- Pièces interchangeables (p.84)
- Graissage (p.84)
- Lignes d'arbres (p.84)
- Hélices (p.85)
- Alliages (p.87)
- Modèles de chaudières adoptés (p.87)
- Chaudières à retour de flamme, modèle marin (p.90)
- Grilles (p.93)
- Brassage de l'eau (p.93)
- Accessoires (p.94)
- Tirage forcé (p.94)
- Traitement de l'eau d'alimentation (p.95)
- Tuyautage de vapeur (p.98)
- Essai sous pression des chaudières (p.99)
- Essais de machines exécutés en 1893 (p.99)
- Monterey (p.99)
- Bancroft (p.103)
- New-York (p.105)
- Columbia (p.110)
- Olympia (p.122)
- Appendice (p.127)
- Dernière image
SEPTIÈME PARTIE.
MARINE
35
légère bat la stabilité en brèche et réduit bien vite le bâtiment à un état, où le moindre danger auquel il doive s’attendre est de ne plus pouvoir se servir de son gouvernail. Le danger est d’autant plus grand que l’entrepont ajouté est destiné aux logements et ne peut être ni très cloisonné ni très rempli. Si, pour atténuer le mal, on ajoute un nouvel entrepont, pour cloisonner celui du bas, les poids, qui vont toujours croissant, obligent à réduire la surface cuirassée ; alors les extrémités deviennent aussi vulnérables que celles des moindres croiseurs, aux coups des simples mitrailleuses. C’est le cas de Ylowa. Le danger s’est déplacé sans être moindre ; on ne sait plus si c’est un cuirassé qu’on mènera au feu, ou bien un croiseur.
La cuirasse et le cloisonnement, qui s’entr’aident mal quand on les juxtapose comme sur le Texas et même Ylowa, peuvent très bien se superposer dans un monitor, en réalisant le maximum de puissance militaire que l’on puisse actuellement concevoir. J’ai fait cette étude à deux reprises, et j’ai reconnu que les monitors peuvent avoir leurs soutes placées à la flottaison et posséder ainsi une tranche cellulaire. Les monitors américains n’ont pas reçu ce perfectionnement ; la valeur incontestable, qu’ils présentent néanmoins, montre bien combien peu a vieilli, en trente ans, le type simple et rationnel qu’ils ont reproduit.
Le KataMin
Ce bâtiment, unique en son genre, a été créé en vue de l’emploi exclusif de l’éperon, comme autrefois le Polyphemus en Angleterre en vue de l’emploi exclusif de l’éperon et de la torpille. Primitivement il ne devait porter absolument aucune artillerie.
Nous avons trouvé le Katahdin en achèvement aux Bath iron Works; la cuirasse était en place ; les machines, du modèle Marshall horizontal, étaient encore à l’atelier ; l’achèvement du navire demandait encore un an environ.
Les dimensions et données principales sont :
l Longueur à la flottaison (américaine). . . 76m,43
m Largeur........................................ 13 ,23
tm Tirant d'eau moyen............................. 4 ,57
P Déplacement.................................. 2218 t.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,22 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MARINE
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légère bat la stabilité en brèche et réduit bien vite le bâtiment à un état, où le moindre danger auquel il doive s’attendre est de ne plus pouvoir se servir de son gouvernail. Le danger est d’autant plus grand que l’entrepont ajouté est destiné aux logements et ne peut être ni très cloisonné ni très rempli. Si, pour atténuer le mal, on ajoute un nouvel entrepont, pour cloisonner celui du bas, les poids, qui vont toujours croissant, obligent à réduire la surface cuirassée ; alors les extrémités deviennent aussi vulnérables que celles des moindres croiseurs, aux coups des simples mitrailleuses. C’est le cas de Ylowa. Le danger s’est déplacé sans être moindre ; on ne sait plus si c’est un cuirassé qu’on mènera au feu, ou bien un croiseur.
La cuirasse et le cloisonnement, qui s’entr’aident mal quand on les juxtapose comme sur le Texas et même Ylowa, peuvent très bien se superposer dans un monitor, en réalisant le maximum de puissance militaire que l’on puisse actuellement concevoir. J’ai fait cette étude à deux reprises, et j’ai reconnu que les monitors peuvent avoir leurs soutes placées à la flottaison et posséder ainsi une tranche cellulaire. Les monitors américains n’ont pas reçu ce perfectionnement ; la valeur incontestable, qu’ils présentent néanmoins, montre bien combien peu a vieilli, en trente ans, le type simple et rationnel qu’ils ont reproduit.
Le KataMin
Ce bâtiment, unique en son genre, a été créé en vue de l’emploi exclusif de l’éperon, comme autrefois le Polyphemus en Angleterre en vue de l’emploi exclusif de l’éperon et de la torpille. Primitivement il ne devait porter absolument aucune artillerie.
Nous avons trouvé le Katahdin en achèvement aux Bath iron Works; la cuirasse était en place ; les machines, du modèle Marshall horizontal, étaient encore à l’atelier ; l’achèvement du navire demandait encore un an environ.
Les dimensions et données principales sont :
l Longueur à la flottaison (américaine). . . 76m,43
m Largeur........................................ 13 ,23
tm Tirant d'eau moyen............................. 4 ,57
P Déplacement.................................. 2218 t.
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- 1. L'architecture et les constructions métalliques à l'exposition de Chicago. Première partie
- Première partie. Architecture. Atlas
- 2. Les nouvelles chaudières à vapeur. Chaudières fixes et chaudières marines à l'Exposition de Chicago
- Deuxième partie. Chaudières fixes et chaudières marines. Atlas
- 3. L'électricité industrielle à l'Exposition de Chicago en 1893. Troisième partie
- Troisième partie. Electricité industrielle. Atlas
- 4. La mécanique générale à l'exposition de Chicago. Moteur à vapeur, à gaz, à air hydraulique. Pompes grandes installations mécaniques
- [Quatrième partie.] Moteurs à vapeur, à gaz, à air, hydraulique, pompes, grandes installations mécaniques. Atlas
- 5. Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'Exposition de Chicago
- [Cinquième partie.] Les arts militaires aux Etats-Unis et à l'exposition de Chicago. Atlas
- 6. L'agriculture et les machines agricoles aux Etats-Unis
- [Sixième partie.] L'agriculture et les machines agrcioles aux Etats-Unis. Atlas
- 7. La marine des Etats-Unis
- [Septième partie.] La marine des Etats-Unis. Atlas
- 8. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Les locomotives
- [Huitième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Les locomotives. Atlas
- 9. Les chemins de fer à l'Exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways
- [Neuvième partie.] Les chemins de fer à l'exposition de Chicago. Deuxième volume : voies, signaux, matériel roulant et tramways. Atlas
- 10. Les travaux publics aux Etats-Unis
- [Dixième partie.] Les travaux publics aux Etats-Unis. Atlas



