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REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION DE CHICAGO

F Puissance en chevaux . . . . .

V Vitesse correspondante prévue.

C Approvisionnement de charbon . .

4866 ch. 17 n. 178 t.

—5 Coefficient de distance franchissable

p3-

1,05

Les dispositions générales sont simples :

Toute la protection réside dans une cuirasse verticale de 15 centimètres d’épaisseur, qui émerge à peine, et dans un pont fortement bombé de 7cm,6 ; il n’y a pas de tranche cellulaire.

On doit établir quatre eanons de 57 millimètres sur la passerelle.

Le Katahdin a été mis en chantier à la suite d’une campagne persévérante en faveur des béliers, conduite pendant plus de dix ans par l’amiral Ammen, qui a converti à son opinion quelques membres influents dans les Chambres. Les crédits nécessaires n’avaient pas été demandés par la Marine, et ont été ajoutés par le Congrès lui-même au budget des constructions. Depuis lors, la catastrophe du Victoria a fourni un argument très vivement invoqué dans la presse par les partisans des béliers.

Un bâtiment dont la vitesse est intérieure de plusieurs nœuds en eau

calme à celle de tous les navires actuels et doit diminuer rapidement

*

dès que la mer présente un peu d’agitation, aurait peu de chances, au large, d’opérer jamais par le choc. Mais il taut tenir compte de la configuration des côtes des Etats-Unis. Dans les vastes estuaires de la Chesapeake, de la Delaware, etc. ; un grand navire ne peut se mouvoir qu’avec précaution, tandis qu’un bélier à faible tirant d’eau peut garder toute sa liberté d’allures. Ainsi les mêmes conditions, qui sont favorables à l’emploi des monitors, donnent une certaine valeur militaire à des bâtiments comme le Katahdin.

BATIMENTS NON CUIRASSÉS

Parmi les bâtiments non cuirassés, nous considérerons seulement dans ce chapitre ceux de moins de 5.000 tonneaux de déplacement, qui sont tous, ou des croiseurs de construction déjà relativement ancienne, ou des navires de moins de 2.000 tonneaux d’une importance secondaire .

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